8月14日晚7點，大智慧通訊社邀請到了江淮汽車董事會秘書馮梁森、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，做客大智慧“路演”板塊，就新能源汽車相關話題與投資者進行交流�，F場互動十分踴躍，投資者提問問題超過700個，崔東樹秘書長和馮梁森先生共回答問題接近50個。大智慧通訊社遴選了崔東樹老師在路演中的精彩問答，以饗讀者。

　　前7個月純電動乘用車銷售3.4萬輛，限購城市占新能源汽車銷量的67%

　　提問：今年截止到目前新能源汽車的產銷情況？那些廠家表現較為突出？

　　崔東樹：根據乘聯會統計，1-7月份，純電動乘用車銷售34428輛，插電式混合動力乘用車銷售26952輛。國產純電動乘用車車型中，北汽E系、眾泰云100、眾泰E20、奇瑞qq電動、江淮和悅IEV銷量居前。

　　國產插電式混合動力乘用車車型中，比亞迪秦1-7月銷售20507輛，上汽榮威550銷售4450輛，比亞迪唐銷售1135輛，廣汽傳祺GA5EV銷售475輛。

　　提問：新能源汽車是否在限購城市中推廣比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限購城市中新能源汽車的銷售情況如何？

　　崔東樹：目前的新能源車銷售的核心區域是限購城市，占到全國新能源車銷量的67%，這也是核心市場。但這樣的核心市場的各城市特征是截然不同的，北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現都是超強的。

　　互聯網企業進入汽車行業意圖明確，有可能主導汽車產業

　　崔東樹表示，隨著新能源汽車制造難度的降低，或者是出現更多的基礎造車公司，社會投資會加速催化其發展。互聯網企業進入汽車行業的意圖十分明確，未來的競爭將逐漸轉向商業模式的競爭，而準入的放開提供給互聯網企業更大的合作選擇權和創新的自由度。

　　提問：與互聯網企業合作，以后是否會出現互聯網企業主導整個產業，而整車廠商處于相對被動局面？

　　崔東樹：完全有可能，安卓手機最后都是谷歌的控制。