近年來，在國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和天然氣供應(yīng)的推動下，相比燃油車型有著更高經(jīng)濟性的液化天然氣（以下簡稱“LNG”）商用車車型銷量漸漲。然而，從2014年下半年開始，受國際原油價格持續(xù)下跌的影響，LNG商用車開始走上下坡路，今年上半年更是大幅下滑。LNG商用車究竟為何由盛轉(zhuǎn)衰？

　　近年來，在國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和天然氣供應(yīng)的推動下，相比燃油車型有著更高經(jīng)濟性的液化天然氣（以下簡稱“LNG”）商用車車型銷量漸漲。然而，從2014年下半年開始，受國際原油價格持續(xù)下跌的影響，LNG商用車開始走下坡路，今年上半年更是大幅下滑。

　　那么，LNG商用車為何由盛轉(zhuǎn)衰？是暫時的寒流，還是真的暗示著LNG車型市場的繁華只是曇花一現(xiàn)？

　　出人意料的由盛轉(zhuǎn)衰

　　從2009年開始，LNG商用車就開始呈現(xiàn)較為明顯的增長態(tài)勢，而2012年的爆發(fā)式增長，則真正引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，在國內(nèi)重卡銷量同比大幅減少28%的大背景下，天然氣卡車卻逆勢增長，全年銷售近2萬輛，同比增長140%，呈現(xiàn)極為強勁的勢頭，陜汽更是憑借超過7000輛的天然氣產(chǎn)品銷量擠進重卡第一梯隊；而當(dāng)年的天然氣客車也異常火爆，全年共計銷售3.35萬輛，同比增幅高達77.98%，是行業(yè)平均增幅的15倍，占總銷量的比例由2011年的7.78%上升到13.15%；彼時，50家客車生產(chǎn)企業(yè)中，已有31家企業(yè)涉足天然氣客車。

　　到了2013年，國際油價寬幅震蕩，雖然有著天然氣價格上漲的不利因素，但在我國車市銷量創(chuàng)下新高的帶動下，商用車市場銷量整體回升，LNG商用車銷量依舊保持火熱。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，天然氣重卡總銷量已達3萬輛，同比增長近80%，漲幅驚人，陜汽、解放、重汽、聯(lián)合卡車、北奔重汽、江淮重卡、福田歐曼、華菱星馬和上汽依維柯紅巖等主流車企的天然氣產(chǎn)品都有大幅增長，其中陜汽一家的天然氣重卡銷量就達到了1.1萬輛；與此同時，2013年的燃氣客車銷售也實現(xiàn)了約4.4萬輛，同比增長50%以上，成為客車行業(yè)增長情況最好的細分領(lǐng)域。

　　然而進入2014年，此前還被業(yè)內(nèi)普遍看好的LNG商用車市場就開始力不從心了。盡管上半年銷售情況還算不錯，但下半年卻是每況愈下，增長速度明顯放緩。當(dāng)時業(yè)內(nèi)專家的觀點也出現(xiàn)了分化，樂觀派認(rèn)為2015年的LNG商用車（尤其是天然氣重卡）將在排放升級以及黃標(biāo)車淘汰的利好政策推動下再次迎來逆勢增長，然而事實卻證明了悲觀派的正確。