來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”和令人眼花繚亂的新技術(shù)成為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的鮮活注解。

　　而“互聯(lián)網(wǎng)”也正由概念逐漸融入汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。“傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)當(dāng)中企業(yè)的穩(wěn)定性將會(huì)不復(fù)存在，原有的行業(yè)分工將會(huì)徹底顛覆，出現(xiàn)更多跨行業(yè)、邊界模糊的新業(yè)態(tài)，并產(chǎn)生新的行業(yè)領(lǐng)袖。”8月1日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在“互聯(lián)網(wǎng)汽車交通”高峰論壇上警示汽車業(yè)：“‘新能源互聯(lián)網(wǎng)’正在改變維持了100多年的汽車產(chǎn)業(yè)格局。”

　　“因?yàn)楦�具潛力、更富有想象空間的移動(dòng)終端不是別的，正是汽車。”但陳清泰的擔(dān)憂在于，我國汽車企業(yè)對于“互聯(lián)網(wǎng)”的反應(yīng)反差較大，“對‘互聯(lián)網(wǎng)’的大趨勢缺乏敏感，或刻意抵制變革的那些行業(yè)主導(dǎo)者，很有可能如地震中的大廈一樣轟然倒塌，或如溫水煮青蛙般的逐漸失去再生能力和活力。”

　　“野蠻人”入侵

　　又一位“野蠻人”已經(jīng)闖入。此前曾經(jīng)放出信號(hào)稱要與汽車企業(yè)展開合作的谷歌已成立自己的汽車公司，而谷歌汽車的負(fù)責(zé)人正是之前谷歌無人駕駛汽車的負(fù)責(zé)人——ChrisUrmson。

　　“目前新的互聯(lián)網(wǎng)公司以及其他新的進(jìn)入者，正試圖借‘互聯(lián)網(wǎng)’的契機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域。”陳清泰表示，谷歌等新進(jìn)入者定義的產(chǎn)品和生產(chǎn)方式不會(huì)走傳統(tǒng)汽車的老路，當(dāng)他們發(fā)力時(shí)，很可能會(huì)引起汽車行業(yè)的重新洗牌。

　　事實(shí)上，早在2014年，不少互聯(lián)網(wǎng)公司就相繼宣布“跨界造車”，除了谷歌、蘋果等國際企業(yè)，也不乏騰訊、樂視、阿里巴巴等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后舉起造車大旗。近日，號(hào)稱“中國版特斯拉”的游俠電動(dòng)車也橫空出世，盡管其創(chuàng)始人兼CEO黃修源的造車行為被解讀為堂·吉訶德式的臆想，但其瘋狂的行為卻足以證明互聯(lián)網(wǎng)造車有多火熱。

　　目前看來，盡管一些造車項(xiàng)目已經(jīng)公布了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但仍有更多的項(xiàng)目進(jìn)展并不明朗。至于“野蠻人”最終將交出怎樣的產(chǎn)品，更是無人知曉。

　　但無法否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洶洶而來的氣勢足以引起行業(yè)側(cè)目。“之前手機(jī)行業(yè)被顛覆的故事會(huì)再次在汽車行業(yè)上演。”樂視車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏已放出豪言：顛覆的力量不會(huì)在行業(yè)內(nèi)，一定來自于行業(yè)外。“一個(gè)封閉的行業(yè)只要外面有人想進(jìn)去，肯定能顛覆它。現(xiàn)有的人可能花一定的時(shí)間構(gòu)造一些門檻和壁壘，但這不是決定性的。”