“來銀川之后，我到車市走了走，感覺非常非常的凄涼。”長安汽車副總裁、轎車銷售事業部總經理龔兵向記者表示，車市寒冷意味著汽車行業整合期已到來，車企的淘汰賽正式拉開大幕。

　　7月31日，國內自主品牌企業的營銷負責人聚集銀川，在“中國汽車品牌突圍之道”研討會上商討自主品牌的生存和發展路徑。

　　去年以來，自主品牌通過SUV車型提升銷量，合資品牌轎車在A級車市場遭遇沖擊后，也從今年通過“官降”等方式促進銷量，緩解壓力。上半年，中國乘用車市場同比增速僅為4.80%，同比回落6.38個百分點。但自主品牌銷量逆勢回升，同比增長14.57%；在乘用車市場占比41.45%，占有率同比提升3.54個百分點。

　　中國貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠認為，現在是自主車企培育品牌的最佳時機。某自主品牌企業負責人則告訴記者，未來十年自主品牌銷量仍然要依靠“渠道拉動”，依靠品牌拉動銷售的時代還遠未到來。

　　自主品牌銷量SUV占四成

　　“今年下半年，SUV市場競爭將進入白熱化。”龔兵向記者表示，資本向來流向洼地，SUV市場仍存在增長空間。

　　中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年，SUV車型銷量共計266.12萬輛，同比增長45.94%，在乘用車整體銷量中占比26.36%。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，在成熟的汽車市場，轎車占比50%左右，SUV車型占比30%以上，剩下為MPV、交叉型乘用車等。相比之下，目前我國乘用車市場中，轎車在整體市場占比中仍達到57%以上，MPV銷量占比約10%。按此估計，SUV仍有上升空間。

　　SUV的成長機會由自主品牌率先捕捉。今年上半年，SUV銷量前十名中，自主品牌占據六席。來自蓋世汽車的數據顯示，自主品牌SUV上半年銷量145.0萬輛，同比暴增95.5%，在SUV銷量車型中占比54.59%。

　　同時，在自主品牌中，SUV車型銷量已經超過轎車，SUV銷量占比40.4%，轎車占比僅為34.1%。另外，MPV也成為自主品牌銷量提升的另一支柱，上半年銷量達到91.5萬輛，同比增長20%。