8月初我國南方出現持續高溫天氣，并導致電廠日耗提高，但是動力煤市場價格整體以弱勢平穩為主，反映出市場心態的悲觀。隨著臺風“蘇迪羅”繼續向西偏北方向移動，電廠高負荷高日耗的情況或難以持續，預計未來動力煤市場依舊弱勢。

　　動力煤現貨繼續下行

　　本周環渤海動力煤價格指數報收于412元/噸，比前一報告期下降了4元/噸。同口徑來看，環渤海指數跌至歷史新低。其中，黃驊港發熱量5500大卡/千克動力煤的交易價格區間比前一個報告期下降了15元/噸，對本期價格指數產生下壓作用，也是導致本期價格指數跌幅放大的主要原因。

　　8月神華集團5500大卡和5000大卡等主流煤種現貨銷售價格與7月持平，低卡高裝、量價優惠和承兌匯票等促銷繼續執行。此外，石炭7-4800大卡由于在6、7月定價過低，出現了賣斷貨的情況，因此8月漲價10元/噸；神混4-4500大卡等煤種銷售情況不佳，加之并非主流煤種，因此8月均降價10元/噸。總體來看，8月大礦無意挺價，傾向于低價去庫存，這將提振其他中小煤企和貿易商降價促銷的積極性。

　　截至8月5日，CCI1北方港5500大卡動力煤價格指數報392元/噸，也是有記錄以來的最低水平，不過仍較動力煤期貨1509合約收盤價高出12元/噸。

　　南方高溫天氣將結束

　　近期，沿海地區主要電力集團合計日均耗煤量維持在70萬噸左右的偏高水平，存煤可用天數降至18—19天。然而，從北方港口的煤炭裝運形勢來看，下游拉煤的積極性并不高。秦皇島港日均錨地船舶數量約30艘，日均煤炭吞吐量約65萬噸。截至8月5日，CBCFI指數中秦皇島港至廣州航線的煤炭運價跌至28.9元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸。作為前瞻指標，煤炭運價的疲軟態勢反映出煤炭需求的低迷。

　　天氣預報顯示，8月8—11日，第13號臺風“蘇迪羅”將先后影響我國東部海域及江南中東部、江淮等地，帶來強風雨天氣，南方高溫過程也將隨之結束。而且繼“蘇迪羅”之后，西北太平洋面還將有1個臺風生成。預計8月中下旬，我國南方地區降水概率依然較大。立秋之后的煤炭需求將是每況愈下。

　　主力凈空單繼續增加

　　從動力煤期貨1601合約的日K線圖來看，盤面下跌動能減弱，但下跌趨勢依然明顯。持倉數據顯示，多頭抄底熱情不高，空頭卻仍有加倉意愿，因此主力資金在1601合約上的凈空單數量繼續增加。由此來看，7月8日夜晚動力煤期貨跌停開盤形成的創紀錄低點可能是空頭的第一目標位，不過這也將是后市的關鍵支撐位，如果本輪下跌沒能創出新低，那么未來1601合約可能出現一定幅度的反彈行情。

　　綜上所述，今年天公依然不作美，火電需求表現較差，而且中國宏觀經濟數據也依舊黯淡，相關產業的耗煤量下滑。三季度通常是煤炭市場的淡季，預計動力煤期價以弱勢下行為主。