2015年7月31日，在馬來西亞吉隆坡舉行的國際奧委會第128次全會上，北京攜手張家口獲得2022年第24屆冬季奧林匹克運動會舉辦權。

　　一時間，冬奧會拉動鋼材需求的效應成為鋼鐵業和鋼貿業的一大熱點，各方充滿期待，積極備戰，認為本次北京攜手張家口舉辦冬奧會無疑會給鋼鐵行業帶來一個“需求大禮包”，為低迷的需求和價格帶來利好。

　　但是，結合目前鋼鐵行業的形勢分析，此次北京申奧成功對一些鋼鐵企業而言是機遇與挑戰并存的。“需求大禮包”遠沒有想象中的大，而由此帶來的環保加壓和結構調整壓力或將繼續倒逼鋼鐵行業洗牌，而一些真正優秀的企業將有希望在挑戰中迎來轉型升級的機遇。

　　那么，冬奧效應將怎樣作用于鋼鐵行業？

　　投資規模遠小于2008年奧運會

　　2014年，中國粗鋼表觀消費量同比負增長，2015年上半年該指標同比下降4.71%，表明中國粗鋼表觀消費已進入峰值平臺區，鋼材需求量大幅增長似乎不太可能。然而，北京申奧成功后，市場對其拉動效應的盼望，會帶動鋼價觸底反彈嗎？

　　《中國冶金報》記者在采訪中發現，一些鋼貿商更愿意拿2008年北京奧運會的拉動鋼材效應類比。當年，建筑面積為25.8萬平方米的“鳥巢”消耗鋼材11萬噸。據了解，此前為了備戰2008年奧運會，中國在7年內投資超過3000億元用于基礎設施建設，投資新建場館12個、改擴建場館11個、建設臨時性場館8個，改造獨立訓練館45個，此外，還完成了首都機場的東擴工程、T3航站樓，新增高速公路網總里程578公里，完成了軌道交通建設146公里。

　　但必須注意的是，冬奧會的規模遠不及夏季奧運會。據了解，根據冬奧申委的規劃，北京2022年冬奧會將在北京市區、延慶、張家口崇禮形成3個相對集中的場館群。雪上項目將被安排在張家口舉辦，目前，北京至張家口的高速鐵路已動工，預計2019年完工，計劃里程約為170公里，投資額約為500億元。可以預見，相關區域內的場館建設、周邊房地產項目、公路建設、橋梁建設等工程也將逐步展開。

　　除了上述直接拉動之外，用于基礎設施建設的工程機械、鐵路機車車輛、電力裝備等也會間接拉動鋼材需求，對各類優鋼、特鋼的拉動效應也會逐漸顯現。雖然規模不大，但這將有利于緩解當前市場的壓力，為低迷的鋼市注入一份信心。

　　最新消息顯示，冬奧會相關投資的總量并不大。關于北京冬奧會的投資目前有兩個數據值得關注，一是編制的預算規模為15.6億美元，包括場館運營、人力資源支出、醫療、通訊、交通等方面；二是非組委會預算場館資本投資總額15.1億美元，65%由企業投資，其中三個奧運村投資100%由企業投資。北京、張家口奧運村會后將作為商品房出售，延慶奧運村會后將作為酒店使用。據此估算，冬奧會場館和相關服務的總投資預算約為30.7億美元，約合人民幣190.6億元，直接投資額相對有限。這一數字與2014年索契冬奧會超過510億美元的巨額投資和2008年北京奧運會400億美元的投資預算均不可同日而語，而且，其對鋼鐵需求的拉動將在長達7年的時間內緩慢釋放。