最近，省城一家汽車租賃公司向專車司機下發通知，稱服務下降太快，務必提高，否則滴滴方面有解除合作的可能。隨著滴滴迅速進行市場擴張，入行司機良莠不齊，補貼減少則讓很多人倍感失落，服務跟著縮了水。

　　本報記者劉飛躍萬兵

　　租賃公司：

　　專車服務下降，面臨解除合作危險

　　“因濟南的服務下降太快，滴滴公司正在暗訪滴滴快車/專車司機，如果做不好會面臨解除合作的危險……”7月28日，省城一家汽車租賃公司通過微信向公司的專車司機下通知，要求司機務必提高綜合服務得分。

　　“前期專車和快車司機都是線下人工注冊，現在很多都是網上直接注冊，什么樣的人都有。”該租賃公司負責人于先生說，大約從今年5月份開始，滴滴專車加快市場拓展速度，大批司機被吸引進來的同時，服務質量也很難保證。

　　這還不是最關鍵的。于先生說，坐的次數多了，乘客如今是越來越挑剔了，但另一邊，司機的補貼卻越來越少，不少專車司機實在受不了其中的落差，牢騷也跟著來了。

　　于先生說，其實并非真的賺得那么少。“專車一個月能有一萬二三的流水，去掉各種費用到手七八千，快車一個月也能賺六七千。”于先生說，怨言比較多的多數是最初加入的司機，受不了補貼減少后的落差。

　　于先生說，做這一行沒白沒黑地在大街上跑，確實辛苦，但乘客打個車卻聽了一路牢騷，評價時如實打個低分也就成了自然而然的事。于先生說，最近滴滴在濟南的辦事處就找了過來，要求提高服務質量。

　　記者調查：

　　補貼減少，司機開車一路牢騷滿腹

　　7月5日，濟南滴滴專車開始下調起步價、里程費，舒適、商務以及豪華三種車型起步價最大降幅為6元。同時，沒有了以前每單的補貼，專車生意并不像以前那么好干了，再加各種專車數量劇增，車輛檔次和服務質量下降了不少。

　　“從遙墻機場坐專車去西客站需要135元，而乘坐出租車需要123元，專車不管是檔次和油耗都明顯高于出租車，專車降價后顯然對我們影響很大。”專車司機劉成說，滴滴專車降價后，一些專車司機的抱怨多了起來。“等優步來了濟南就去開優步，補貼多。滴滴現在動不動就因為乘客投訴扣我們錢，一罰錢這一天都白跑了。”市民王女士最近在一次乘坐快車時，就聽司機宋師傅抱怨了一路。

　　據了解，專車2014年剛登陸濟南時，滴滴、快的、神州、易到等專車公司為了搶奪客戶，擴大市場占有率，給乘客和司機發放大量補貼。2014年12月份補貼、紅包滿天飛的時候，專車司機月入兩三萬非常容易，但是時下部分司機的收入甚至下降到了三四千元。

　　“原來我提供的都是‘百歲山’,那時候月入一兩萬，這點小錢看不上，現在一天純掙100多元，礦泉水也變成了普利思，而且送不送水還要看心情。”劉成說，專車司機也想提高服務質量，但是想到一天140多元的份子錢，誰也沒有心情再“笑臉迎人”。

　　業內人士：

　　號稱兩萬專車，還在干活的不超五千

　　專車司機有的雖然還在開專車，但已經是“身在曹營心在漢”；更有一部分司機干脆心灰意冷，賺完補貼就走人。據于先生粗略估計，濟南號稱有兩萬多專車司機，但多數專車目前已經淪為“僵尸專車”，真正干活的不會超過5000人。

　　市民張先生曾經在朋友推薦下注冊成為滴滴專車司機，周日一天的時間接了大約20單生意。“打滴滴專車的，百分之百都是有專車券的。沒這個券，很少有人會選擇價格這么貴的專車。”張先生坦言。

　　據他推測，每天辛苦點兒，天天保證出車在10個小時左右，月入一兩萬絕對是沒問題的，但前提是有專車券發放。“這是個短期收入。”張先生這樣評價。

　　像張先生這樣的司機還有不少。順風車上線之初補貼豐厚，很多專車、快車司機都去開順風車。從專車本身來說，滴滴雖然還會發放專車券，但加了不少限制條件，比如滿一定金額或起止地在機場才能使用。

　　快車司機溫永康說，司機接單時，滴滴方面會有20%的抽成，但是前提是有交易完成。反過來講，如果司機不想干活，也是毫無壓力的，隨時可以甩手不干。很多司機開專車時更像是在“玩票”，賺足補貼就走，于是大量的“僵尸專車”也就產生了。