2014年中國新能源汽車保持快速發(fā)展態(tài)勢，全年共銷售各類新能源汽車7.5萬輛，同比增長3.2倍。針對新能源汽車的發(fā)展，特別是針對消費補貼和生產(chǎn)準入，有關(guān)部門的政策措施密集出臺，圍繞熱點車型以及智慧汽車、車聯(lián)網(wǎng)、低速電動車等討論也不絕于耳。在這些討論甚至爭論中，仍有很多根本性的問題尚未厘清，這將對中國新能源汽車的發(fā)展、相關(guān)政策的制定產(chǎn)生不利影響。本報告圍繞目前新能源汽車發(fā)展涉及的一些基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性問題提出一些思考和建議。

　　一、應(yīng)在國家層面明確發(fā)展新能源汽車的主要戰(zhàn)略目標

　　目前中國發(fā)展新能源汽車目標多元，包括環(huán)保減排、能源安全、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)創(chuàng)新、擴大消費等等。有些目標在短期內(nèi)相互干擾難以兼顧。例如在補貼技術(shù)和補貼標準上，明確以純電動車和增程式插電混合動力為補貼對象，就會影響到其他技術(shù)路線汽車的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化；如果提高環(huán)保標準，就會對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊。在有關(guān)部門政策目標不盡一致的情況下，很多政策會顧此失彼、缺乏協(xié)同，在制定政策時顧慮較多，會錯失出臺扶持政策的最佳窗口期。

　　當(dāng)前迫切需要在國家層面明確發(fā)展新能源汽車的主要戰(zhàn)略目標。從經(jīng)濟社會發(fā)展的主要矛盾和要求出發(fā)，應(yīng)明確將環(huán)保減排作為首要戰(zhàn)略目標。這不僅是現(xiàn)階段中國經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的主要任務(wù)，同時也是引導(dǎo)合理消費和技術(shù)創(chuàng)新的重要方向。而且從中長期來看，也能促進產(chǎn)業(yè)升級、保障能源安全和擴大消費等發(fā)展目標的實現(xiàn)。在這一國家主要戰(zhàn)略目標的統(tǒng)領(lǐng)下，各部門在制定產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和消費政策時，或者調(diào)整目標沖突的政策時，應(yīng)以是否有利于節(jié)能減排作為重要的政策制定依據(jù)，要服從這一主線。而短期內(nèi)對其他目標造成的影響和損失，需要作為發(fā)展新能源汽車的短期成本承擔(dān)。

　　二、找準新能源汽車進入快速發(fā)展期的時間點

　　新能源汽車發(fā)展不能脫離汽車需求發(fā)展階段分析。在汽車市場高速增長、汽車快速普及，特別是化石能源供給瓶頸尚未嚴重收緊的發(fā)展階段，并不是新能源汽車發(fā)展的最佳時期。在現(xiàn)有技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車需求格局下，高端電動車還只是少數(shù)精英的“大玩具”或彰顯環(huán)保理念的工具。而中低端電動車的增長，很大程度上依賴高額補貼和部分城市的限購政策。在絕大部分消費者是首次購車的階段，新能源汽車特別是電動汽車快速增長，還缺乏具有規(guī)模化和持續(xù)增長的市場基礎(chǔ)。所謂新能源汽車消費“元年”，不是某項短期政策或一兩款熱點車型所能引爆，必須要有堅實的市場支撐。