中國(guó)汽車(chē)缺好設(shè)計(jì)嘛？缺。不然我們?cè)趺磿?huì)看到陸風(fēng)X7版極光、眾泰T700版卡宴和T600版途銳、連名字都一樣的瑞風(fēng)A6版奧迪A6以及比亞迪多年來(lái)的日系風(fēng)。盡管短期來(lái)看，這種做法可能給車(chē)企帶來(lái)了一定的銷(xiāo)量，但毫無(wú)顧忌的拿來(lái)主義只能讓我們對(duì)中國(guó)品牌的未來(lái)更多了一份憂(yōu)慮：一來(lái)山寨是條不歸路，雙環(huán)已經(jīng)用自己的“生命”告誡大家，山寨之路是飲鴆止渴；二來(lái)山寨所擔(dān)負(fù)的法律風(fēng)險(xiǎn)也在加大。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)企為何喜歡山寨？業(yè)界認(rèn)為，這是節(jié)約成本的最好捷徑，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是自主車(chē)企在車(chē)市進(jìn)入“看臉”時(shí)代的無(wú)奈之舉。歷史上，自主車(chē)企曾有過(guò)許多華麗的設(shè)計(jì)，不過(guò)由于工藝水平達(dá)不到，在模具開(kāi)發(fā)和造型定型上遭遇了技術(shù)難題。比如奇瑞A5，在最初設(shè)計(jì)時(shí)，它的屁股沒(méi)有這么突兀，只是隨著從設(shè)計(jì)階段向生產(chǎn)階段的推進(jìn)，造型不斷向生產(chǎn)實(shí)際妥協(xié)，最后整出了量產(chǎn)車(chē)那種奇葩造型。

　　那么，在山寨依舊流行的今天，自主車(chē)企有沒(méi)有好的設(shè)計(jì)？答案是有的。目前，自主車(chē)企發(fā)展存在兩條路徑，一條是延續(xù)性的逆向開(kāi)發(fā)，數(shù)量之多不再列舉；另一條就是正向研發(fā)，在造型設(shè)計(jì)和制造工藝上同步進(jìn)行改進(jìn)。

　　逆向開(kāi)發(fā)自然是挑選市場(chǎng)熱銷(xiāo)的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行，而正向開(kāi)發(fā)目前則主要由廠商主導(dǎo)，這兩者均有優(yōu)劣勢(shì)。逆向研發(fā)除去“山寨”的弊端，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上具有嚴(yán)重得滯后性，尤其是目前產(chǎn)品節(jié)奏更新?lián)Q代進(jìn)一步加快，這種弊端表現(xiàn)的愈加明顯；而正向研發(fā)的設(shè)計(jì)操作，因基本上都由外方代理機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，也存在一個(gè)與消費(fèi)者需求直接溝通的問(wèn)題。

　　這就出現(xiàn)了一個(gè)尷尬的現(xiàn)象：即使我們?cè)O(shè)計(jì)出了優(yōu)秀的產(chǎn)品，但不一定在市場(chǎng)上就能成功。奇瑞TX曾贏得日內(nèi)瓦車(chē)展“2012年度最佳概念車(chē)獎(jiǎng)”，成為首個(gè)獲得此項(xiàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)重量級(jí)國(guó)際大獎(jiǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌；觀致也連續(xù)獲得過(guò)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、德國(guó)設(shè)計(jì)委員會(huì)主辦的年度汽車(chē)品牌大賽至尊獎(jiǎng)、日內(nèi)瓦車(chē)展“品牌建筑獎(jiǎng)”等各種獎(jiǎng)項(xiàng)。然而，TX的量產(chǎn)化至今仍然不見(jiàn)蹤影，而觀致的設(shè)計(jì)理念雖然贏得了歐洲人的青睞，但在其最核心的亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡人意。

　　所以，我們不缺好的設(shè)計(jì)，也不缺好的模仿高手，我們?nèi)钡氖窍�費(fèi)者真正喜歡的能夠量產(chǎn)的產(chǎn)品！目前，樂(lè)視、百度、阿里、騰訊等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入汽車(chē)領(lǐng)域，都在尋求設(shè)計(jì)上的突破。近來(lái)，鄭兆瑞所帶領(lǐng)的凱翼汽車(chē)更是大膽玩起了“眾包造車(chē)”的新概念。從曝光的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，這款車(chē)型不論是外觀還是內(nèi)飾，都足夠現(xiàn)代化、國(guó)際化。問(wèn)題是，這種號(hào)稱(chēng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維搗鼓出來(lái)的車(chē)型設(shè)計(jì)，如何才能去概念化快速量產(chǎn)并贏得市場(chǎng)？

　　實(shí)際上，不論是哪種設(shè)計(jì)形式，自主車(chē)企都面臨著巨大的壓力，扎扎實(shí)實(shí)造出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是第一位的。然而現(xiàn)在情況是，長(zhǎng)城和比亞迪的銷(xiāo)量說(shuō)明，“山寨”依然大有市場(chǎng)，而吉利和奇瑞的正向研發(fā)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型痛苦，還在自我磨礪期，一大批互聯(lián)網(wǎng)顛覆者的產(chǎn)品也都處在設(shè)計(jì)階段，到底能不能下個(gè)“金蛋”出來(lái)，還是未知數(shù)。