“我們肯定要自建機(jī)場(chǎng),原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址,仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能。”順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁屠蔚告訴記者。此前關(guān)于順豐速運(yùn)要自建機(jī)場(chǎng)的消息風(fēng)行一時(shí),近日,記者得到了關(guān)于順豐速運(yùn)自建機(jī)場(chǎng)最確切的消息。而據(jù)記者了解,順豐已經(jīng)邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)專家在鄂東一帶開始選址。

　　在采訪中,記者發(fā)現(xiàn),順豐的目的絕對(duì)不是一個(gè)建機(jī)場(chǎng)那么簡(jiǎn)單。在順豐看來(lái),打造一個(gè)能夠比肩世界、比肩孟菲斯的貨運(yùn)專業(yè)樞紐,支撐起順豐承運(yùn)高端快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),才是他們真正目的所在。

　　誓作高端快遞服務(wù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　一談起快遞,很多人冒出的念頭就是扛?jìng)�(gè)包裹,很不“高大上”。但屠蔚則不這樣認(rèn)為。他認(rèn)為高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實(shí)如此,高端快遞業(yè)的確對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有巨大影響。20世紀(jì)90年代,UPS(聯(lián)合包裹)曾舉行過長(zhǎng)達(dá)一個(gè)禮拜的大罷工。有人測(cè)算過,這一次罷工對(duì)美國(guó)GDP的影響是0.5%。“高端快遞在我國(guó)經(jīng)濟(jì)占的分量,并不亞于中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等。應(yīng)該說(shuō),高端快遞業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。”屠蔚表示。

　　在屠蔚看來(lái),與公路運(yùn)輸為主的低端快遞相比,高端快遞具有快速、穩(wěn)定承諾、全面覆蓋以及綜合服務(wù)等特征。目前,精益制造、庫(kù)存控制、定制業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)、電子商務(wù)和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié),都缺少不了高端快遞企業(yè)的身影。

　　自1993年成立以來(lái),順豐構(gòu)建了強(qiáng)大的物流“底盤”。目前,順豐擁有38000名員工、16000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、50000輛車和400多處中轉(zhuǎn)設(shè)備。在順豐看來(lái),如果沒有與航空沾上邊,順豐就很難與高端快遞扯上關(guān)系。“順豐專注高端快遞業(yè)務(wù),一直是以航空為基礎(chǔ)的,目前有39架全貨機(jī),每周700個(gè)航段,覆蓋國(guó)內(nèi)與地區(qū)28個(gè)航點(diǎn),然而目前順豐都以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)行模式為主的。”屠蔚介紹。

　　10年來(lái),中國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,2014年已經(jīng)達(dá)到140億件。如今,快遞業(yè)占航空貨運(yùn)量的分量越來(lái)越重。2014年,整個(gè)快遞業(yè)的航空發(fā)運(yùn)量占航空貨運(yùn)總量的40%以上。其中,順豐的航空發(fā)運(yùn)量就占國(guó)內(nèi)航空總體貨量的20%。“目前,高端快遞企業(yè),特別是順豐,已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的一支重要力量。”屠蔚此前在2015年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)峰會(huì)上公開表示。

　　然而,發(fā)展迅速的中國(guó)快遞業(yè)與國(guó)外相比,還有很大的差距。作為全球物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國(guó)快遞市場(chǎng)份額的46%,其在2014年創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)收入是2733億元,而中國(guó)快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元。聯(lián)邦快遞14年來(lái)次日達(dá)產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率為98%,作為中國(guó)快遞業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率最有保障的順豐,其次日產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率也只有80%。目前,聯(lián)邦快遞自有飛機(jī)是587架;而中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展了14年,也才積累了68架飛機(jī)。

　　縱有如此多的差距,在屠蔚看來(lái),現(xiàn)在中國(guó)的快遞業(yè)市場(chǎng)正如美國(guó)高端快遞蓬勃發(fā)展的20世紀(jì)八九十年代。“目前,中國(guó)國(guó)內(nèi)社會(huì)零售總額已經(jīng)躍升至世界第二位,互聯(lián)網(wǎng)銷售總額已經(jīng)排名到世界第一,與此同時(shí),中國(guó)中小企業(yè)已經(jīng)有接近5000萬(wàn)家。中國(guó)人口密度大,并正在實(shí)施城鎮(zhèn)化改革,這些因素的疊加,都使得高端快遞業(yè)在中國(guó)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Αｍ権S希望能夠建設(shè)覆蓋全國(guó)的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò),服務(wù)于國(guó)家產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”屠蔚表示。