5年前,物流行業科技利用水平低、規模型企業也不多、集約化程度不高,但是今天物流行業已成為新的風口,大量的風投已進入物流行業,互聯網+物流的格局正在演變,從互聯網+物流,走向互聯網+高效物流,從線上,走向線下,從線下走向線上,第二輪資本侵襲已經進入物流,有些已經嶄露頭角,有的已經走勢偏弱,這一切勝負未定,更多創新者在侵入。

　　而在中國國際物流板塊,從2014年海關數據表明,國內進出口總值26.43萬億元人民幣,出口14.39萬億元,進口12.04萬億元,國際貿易總額近30萬億,物流成本占比高達18%近10.8萬億,這一數據不僅高于眾多發達國家,同時也高于亞太和南美國家平均值。在發達國家,物流成本占成品最終成本的10%到15%,發展中國家的這一數字在15%到25%甚至更高,而中國的物流成本高達生產成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各種低效現象,可提高空間巨大。供應鏈體系中需求和供應信息的不對稱、不透明,運力過剩,集約化低,環節多,冗長的利益鏈條等問題大大的制約企業的發展腳步,正是看到了國際物流這些“頑疾”,一些具有互聯網思維的創業家紛紛加入到國際物流中來,利用“互聯網+物流”打造物流信息O2O平臺。其中最典型的模式就是環球貨聯電子商務(北京)有限公司打造的B TO B TO B環球貨聯網電子商務平臺。

　　“我們一方面為幫助中小國際貨運代理企業,提升營銷渠道,降低運輸成本,打通各環節信息流,更好的服務于所托客戶,增加粘性;另一方面為幫助環球貨主提供物流可視化、保險、國際貿易結算、在線融資等全方位、多角度的優質服務”環球貨聯電子商務(北京)有限公司CEO劉彥飛說。

　　互聯網企業來了,就是想改變這個問題。把真正的需求方和供給方通過平臺直接面對面。找不到,上平臺找;找不到好的,上平臺上找;想找價廉物美的,可以上平臺上找;找和你完全匹配、業務模型相似的,上平臺上面找。就像淘寶一樣,原來東西都有,為什么要上淘寶?因為上了淘寶發現選擇余地更大了,客戶評價、口碑完全可以看到,這些能改變原來供應鏈體系中很多落后環節。

　　物流行業具有巨大的長尾,其涉及到的諸多環節均有改善之處。當互聯運輸商業網絡搭建起來之后,其中產生的數據積累會激發更大的想象空間。平臺上面可衍生出保險服務、加油服務、汽車修理、保養服務、社交等,具備潛在的增值空間。

　　物流平臺經濟需要進行商業模式裂變,就像馬云的阿里巴巴一樣,賺的不是交易和買賣的差價,是在依托這個平臺積累的資金流、信息流等其他商業服務獲取利潤,信息通路和資源整合將會獲得更多的價值空間。