與三伏天的酷熱恰好相反，國內汽車銷售市場正持續下行，甚至有些寒冬景象。

　　記者發現，新能源汽車再次成為傳統車企轉型升級的首選。2015年以來，共有四家整車企業以非公開發行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設；另一方面，新能源汽車在慘淡的汽車市場上“異軍突起”，銷量搶眼。

　　據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年上半年，新能源汽車累計銷量為7.27萬輛，同比增長240%。

　　與此同時，記者在走訪“洋牌”電動汽車特斯拉體驗中心時發現，即使沒有獲得明顯政策福利的電動汽車在華銷量也不斷攀升，從側面反映出消費者對于新能源汽車這一新興概念正在逐漸接受當中。

　　汽車行業分析師張志勇向記者表示，在國內市場上，新能源汽車尚處“藍海”，市場潛力巨大且有待深挖，對于傳統車企來說，此時投身于新能源汽車領域“為時不晚”。

　　然而，也有業內人士提出銷量這一現實困境，并認為新能源汽車“前途光明，道路曲折”。對此，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程在接受記者采訪時表示，車企應該從戰略高度和企業的發展方向上來看待這個問題。

　　值得一提的是，特斯拉產品專家陳天陽告訴記者，在其整體規劃中，2017年將成為電動車的顛覆性拐點。對此，林程在接受記者采訪時表示，“很有可能”。

　　四家車企定增加碼新能源

　　記者發現，在國內汽車市場行情持續低迷的背景下，新能源汽車再次成為傳統車企轉型升級的首選。據記者不完全統計顯示，今年以來，共有四家整車企業以非公開發行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設。

　　江淮汽車擬以不低于每股13.88元的價格，非公開發行不超過3.29億股，募資凈額不超過45億元；力帆股份擬以每股12.08元的價格，非公開發行不超過4.3億股，募資總額不超過52億元；比亞迪擬以每股57.40元的價格，非公開發行不超過2.6億股公司股票，募資總額不超過150億元；長城汽車擬以不低于每股43.41元的價格，非公開發行不超過3.87億股，募資總額不超過168億元。

　　此外，江淮汽車、力帆股份還分別發布了新能源戰略規劃，高調宣布進軍新能源汽車領域。