5月北京市發改委公布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。現在，這一政策正式落地，北京電力系統近日發布內部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優公司等充電樁運營企業從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上，按照0.8元/度電收取充電服務費。

　　相關單位的充電樁業務的負責人向記者透露，北京市發改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業就可以開始收取充電服務費，但由于計費系統的調試還需要一段時間，所以電力系統的計費時間目前統一設置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統已經基本調試完成，此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發改委設定的上限，不過計費系統暫時不會根據油價的變動實時浮動，要先經過一段時間的運營之后才會統一調整。

　　那么有了充電服務費的盈利預期，充電設施運營企業是否就會開始“高歌猛進”了呢？該負責人認為也不一定，目前的充電設施運營成本其實是很高的，如果沒有大量的電動汽車來充電，這一服務費定價是無法實現盈利的。而且之前電動車主充電不收取服務費，充電體驗不好時還不會要求太多，現在開始收服務費了，那么車主們對充電服務的要求也會提高，預計服務費開始收取之后投訴率反而會上升。

　　北京另一家民營充電樁企業負責人表示，6月1日后北京的電動汽車充電服務費有的充電站已經開始收了，基本上都是比最高限價低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴格執行，這次北京電力系統的公共充電樁既然發出通知了，那么估計各個充電樁運營企業也都會嚴格執行充電服務費的計費了。

　　據了解，北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設施的建設中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產生影響。

　　不過，也有行業內人士認為，北京開始收取充電服務費從長遠來說，消費者應該還是會支持的，因為充電服務費能夠讓充電設施建設運營企業有個清晰的盈利預期，讓更多企業參與進來，參與建樁的企業會增多，充電設施多了，消費者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。