今年上半年，中國車市交出增長1.4%的期中考成績單，如此弱勢的增幅，引發業界對其期末考成績的猜想，下半年經過汽車銷售淡季的7~8月以及旺季的9~10月之后，2015年中國車市最終將是微增長還是負增長？

　　當 前，一線合資品牌銷量持續走低，轎車銷量下滑，SUV和MPV增幅趨緩，前景不容樂觀。鑒此，中國汽車工業協會前不久將今年的汽車銷量增幅下調為3%，而 年初時協會預測2015年中國汽車銷量將維持在7%左右的增幅。泰博英思信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子對今年車市走勢預判則顯得更加悲觀，他近日在 接受記者采訪時談道：“目前，驅動汽車增長的增量因素不明顯，經濟增長乏力以及股市震蕩，這些難以讓中國車市在下半年有所起色，預計今年一季將比一季的情 況差，或許第四季的情況將最糟糕。”

　　中汽協公布的數據顯示，中國車市持續趨冷，第二季的銷售情況明顯不如第一季。中國汽車在今年1月的銷量 還實現7.56%的同比增長，但自5月起，汽車產銷量同比皆出現下滑，而6月產銷量同比繼5月后再次雙雙下降，其中乘用車產銷月度同比自2008年12月 以來第一次出現雙雙下降。

　　一線陣營的主流合資車企今年上半年市場表現皆不盡如人意。數據顯示，今年上半年，上海大眾、一汽-大眾以及上汽通 用均出現銷量下滑，雖然上海大眾以93.88萬輛摘得今年上半年銷量冠軍，但同比下降0.18%；一汽-大眾今年上半年銷量為80.4萬輛，同比下降 11.27%；上汽通用銷量為78.91萬輛，同比下降4.14%。

　　由于最大市場中國的銷量下滑拖了后腿，大眾今年上半年全球銷量同比下降 0.5%至504萬輛，這是大眾集團自2009年年底以來首次半年度銷量下降。在外國品牌中，由于大眾銷量下滑，德系車在華乘用車銷量的頭把交椅再次被日 系車奪走。6月，日系車在華銷量為29.24萬輛，德系28.56萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.34%、18.90%。

　　今年上半年，在中國車市處于低迷的大環境下，日系車整體成功逆襲。憑著繽智和XR-V兩款小型SUV以及飛度等車型熱銷，本田上半年在華銷量為46.09萬輛，同比大漲30.4%。此外，豐田、日產、馬自達今年上半年的增幅分別為17.3%、5.7%和10.1%。