經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是浙北內(nèi)河航道網(wǎng)的日趨完善，浙江省內(nèi)河集裝箱運輸取得了快速的發(fā)展。今年1-6月，全省內(nèi)河集裝箱吞吐量達到17.50萬TEU，同比增長41.6%。總體來說，全省內(nèi)河集裝箱運輸呈現(xiàn)以下幾個特點：

　　一是船舶類型呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化的特點。目前內(nèi)河集裝箱船平均噸位達到1060噸，是2014年內(nèi)河貨船平均噸位的3倍多。專業(yè)的內(nèi)河集裝箱船的裝載能力直接影響其整體營運能力，未來若能較好突破橋梁、航道等硬件瓶頸，集裝箱運輸需求將會得到進一步的釋放。

　　二是貨源呈現(xiàn)多源化方向發(fā)展。集裝箱運輸貨種由單一的廢紙、礦粉、煤炭、木材等大宗散雜貨，向鋼材制品、化纖加工類（氨綸絲）、PTA等工業(yè)產(chǎn)成品、半成品發(fā)展。

　　三是航線輻射面更廣，班輪運輸成主流。發(fā)展至今，已開辟多個航線，如：嘉興至太倉內(nèi)貿(mào)支線，長興至乍浦支線、乍浦至富陽及紹興等多條支線；部分航線已經(jīng)成為規(guī)定班輪運輸模式，每周定期發(fā)班，運營較為規(guī)律。

　　四是結(jié)合跨境電商產(chǎn)業(yè)拓展新型業(yè)務(wù)。如東洲建設(shè)以跨境電商產(chǎn)業(yè)為主的綜合性物流園區(qū)，開展掏箱、拼箱、配送、貨代等相關(guān)業(yè)務(wù)，拓展集裝箱業(yè)務(wù)范圍提升集裝箱業(yè)務(wù)吸引力以及內(nèi)河航運的影響力。

　　五是推進港口物流園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢。如紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)通過建設(shè)水陸集疏運綜合平臺，發(fā)揮內(nèi)河港口優(yōu)勢，推進“陸改水”、“散改集”以及集裝箱“海河聯(lián)運”等業(yè)務(wù)。