作為首家上市的廉價航空公司，春秋航空在登陸資本市場后迅速拋出了重磅融資計劃，其中募資8億元投向互聯網航空建設格外吸睛。“未來，公司想引導客戶網購，建立空中跨境電子商務平臺，掘金國內尚未成形的目的地電子商務模式。”春秋航空相關負責人稱。

　　此次，春秋航空的空中觸網計劃包括，升級改造包括機上WiFi系統、信息管理系統及航空電子商務平臺體系等。該公司表示，早在2004年，公司便開始探索互聯網航空業務，憑借先發優勢，在機票銷售上最大限度減少了對于線上旅游代理的依賴，提高了春秋官網及手機移動終端的直銷比例等。本次繼續加碼互聯網的建設，將有助于在高比例直銷客戶優勢的基礎上，借助機上WiFi入口建設，通過打造涵蓋移動端、PC端和目的地端的航空電子商務平臺，提升客戶忠誠度。

　　按照春秋航空計劃，其電子商務平臺建設項目包括航旅移動客戶端、空中跨境電子商務平臺和航旅網站三個模塊。業內分析人士認為，近期，隨著航空業信息技術水平的革新以及競爭格局的變化，提供艙內延伸服務、構建航旅生態鏈已成為航空公司除機票收入以外的另一大競爭要點。航班運營特有的空中場景，使得航空公司擁有專享的空中入口資源和優質的客戶基礎。

　　事實上，在春秋航空之前，已有多家航企為了追逐機票以外的價值而觸“電”。去年底，京東與國航在珠海航展期間展開全面戰略合作，雙方共同建設的“京東空中購”頻道已經開門迎客。不久后，東方航空宣布，“正式成立電子商務有限公司，未來，東航將以此為平臺拓展電子商務，加快向現代航空服務集成商轉型”。

　　京東相關負責人曾表態，“空中購物”將成為一片新藍海。不久之后，一個龐大而優質的機上電商消費群體將逐漸形成。在機上網絡產業生態圈成熟后，空中購物這一新消費模式有望成為常態。

　　一位民航業內人士分析，“空中互聯網”業務，等同于在空中創造了獨特的入口資源，聚集了非常優質的高端客戶群體，這樣的入口可以和航企本身業務以及創新業務結合。比如，可以開展空中社交等活動。另外，也大大拓寬了機上免稅品的銷售，因為此前，航企只能采取飛機帶多少免稅品就賣多少的方式，但有了互聯網，旅客可以在飛機上下單、付費，到機場取貨或快遞的方式購物。

　　針對春秋航空而言，根據Alexa網站流量統計顯示，2014年，該公司網站日均訪問量已超過24萬獨立用戶，網站注冊用戶超過1200萬會員。同年，春秋航空直銷客戶資源已經超過2200萬人/小時，流量及客戶資源豐富，具備拓展電商業務的基礎。不過，也有分析人士擔憂，要實現空中上網，必須先投入一筆不小的資金對飛機進行設備改造，且就算推出“空中電商”業務，也尚無明確的盈利模式，這對于一家廉價航空公司來說具有較大風險。