據全國乘用車信息聯席會議（以下簡稱“乘聯會”）最新發布的數據顯示，上半年車市快速下滑幅度超預期，從1-2月零售19%高增長，3-5月的車市增速下滑到10%，6月出現-1%的負增長，這也是外部環境的股市之峰和經濟之谷組合因素疊加的結果。由于3-5月持續大幅回落已經消耗了穩增量的渠道潛力，因此6月被迫出現零售負增長。

　　車市受經濟下行因素影響大

　　經濟下行因素對車市影響較大，由于1-5月的工業企業盈利僅增0.6%，各類單位購車的熱情也在下降，加之高收入行業的薪酬福利規范化，形成近期單位與私人購車的雙低迷，進一步弱化車市增長動力。

　　換購在夏季購車占比較高，但換購需求并非現實剛需，股市震蕩行情導致更多人把換車計劃延后。6月下旬的股市波動與車市零售沒沖刺也是密切相關的，這也是我們上月提出的股市不穩車市不興的觀點不興被驗證。歷年廠商都希望6月發力沖刺，取得個圓滿的半年業績，但15年的4-5月車市增速持續走低的現實已經擊碎一些廠家的半年預期。近期股市的高位波動影響個別居民家庭的購車資金落實，股市上漲時要投資進股市，股市下跌時要搶反彈抓短線機會，這都會影響消費者購車資金的。部分經銷商反映，股市巨變導致買車交了定金不愿甚至沒錢提車的丟量現象已經出現。

　　6月廠家努力承擔行業壓力化解風險；6月生產環比5月減少6萬臺，且廠家庫存較5月增6萬臺，這體現廠家的責任意識增強。目前環境下廠家降價保量也是為穩增長做貢獻。市場需求出現硬傷問題，近期部分廠家努力加促銷增量，6月車市的平均促銷幅度環比5月增加1個車價百分點左右的優惠金額，這樣的高促銷變化在平時很有效的，但6月的1個點優惠金額在股市的10%左右的日間波動下顯得微不足道，難以打動消費者的購買欲望。

　　近期自主仍是車市的增長亮點，6月自主品牌增速7%，份額較同期增加3個百分點達到34%，SUV市場的自主優勢仍在鞏固。6月的新能源乘用車銷量達到1.23萬臺，同比增長2.3倍。