繼今年前5個月我國粗鋼產量出現20年來首次下降后，近日，中鋼協又發布警示信息稱，7月鋼鐵業恐再現大面積減產。事實上，由于鋼材需求持續疲弱，再加上進口礦價呈上升態勢，目前已有不少鋼廠被迫虧損生產。

　　中鋼協發布數據顯示，2015年6月，我國鐵礦石進口許可證發證數量為10745.84萬噸，環比上漲5.69%，金額約為67億美元，平均價格62.34美元/噸�！翱傮w來看，6月由于鋼材需求延續之前弱勢，價格呈單邊大幅下跌走勢，但是鐵礦石價格卻始終在高位盤旋，不過，由于正處于銀行對企業下半年貸款、信用證審核等特殊時期，鋼廠不得不選擇暫時虧損生產�！敝袖搮f相關負責人表示。

　　同時，中鋼協預測，進入三季度，鋼材市場逐漸步入淡季，預計鋼材需求仍會進一步減弱，同時考慮到鋼廠目半？虧損嚴重，預計7月鋼廠將大面積減產。

　　中鋼協副會長分析，今年上半年，全球經濟緩慢復蘇，我國經濟繼續承受下行壓力，鋼鐵行業運行也出現了一些新情況。

　　目前鋼鐵行業仍面臨三大困境：一是鋼價超跌，企業運營壓力大。2015年以來，鋼鐵價格的下行趨勢仍未得到根本性轉變。3月份春節之后，受需求釋放的推動，鋼價曾經“輝煌”一時。然而好景不長，4月份開始，鋼價疲態顯現，正式開啟下跌模式。自此之后，鋼價不斷下挫，鋼企虧損愈發嚴重。對于鋼貿商來說，境況更加艱難。此前中國金屬材料流通協會數據顯示，全國原有15萬家鋼貿商，目前約有一半左右退出市場。即使幸存下來，空殼公司就占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經營水平的已不到40%。鋼價利差減弱，鋼貿商的生存環境愈加惡劣。

　　二是虧損嚴重，企業開工熱情低。由于鋼鐵業屬于高耗高污產業，國家出于環保考慮，近年來不斷出臺相關政策予以規范。河北、山東等鋼企集中地區，不少企業被勒令整頓，加裝環保裝置。在鋼市低迷的狀態下，再加上環保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業不堪負累，只得停產轉行。再來看當前鋼市情況，由于鋼價超跌，不少鋼鐵企業意欲通過檢修限產來阻擋鋼價走低的步伐。數據顯示，6月下旬粗鋼日產量環比減少1.4%。但這無異于螳臂當車，鋼價的小幅反彈轉瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開工熱情受到一定打擊，后期或將維持較高的檢修率。

　　三是供需兩弱，價格回升阻力大。企業開工率步步走低，7、8月份不少鋼企有檢修計劃，市場鋼材的供應量以及庫存量出現小幅下滑」？加之南方受到臺風影響，船期延期，使得到貨量減少。然而鋼價并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產投資增速可以看出，1至5月份全國房地產開發投資增長5.1%，增速比1至4月份回落0.9個百分點。自2014年開始，投資增速持續下滑，房地產市場萎靡不振，對于鋼鐵的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局面，價格回升之路艱辛。業內人士認為，短期之內鋼鐵行業的處境難以好轉，扭轉困局仍需至少1到2年。

　　不過，雖然短期內日子難熬，但鋼鐵業仍具長期“錢景”。蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新分析，按照“一帶一路”建設規劃，交通道路、能源輸送、通訊等多方面互聯互通將會成為投資重點，預計未來投資總額超過10萬億美元。另外，由于這些投資都屬于基礎設施投資，單位鋼材消耗強度顯著大于一般投資，由此推動中國鋼材年需求峰值躍上10億噸，甚至更高的數量臺階，并將成為全球經濟復蘇強大引擎。