7月7日24時，成品油調價窗口再度打開，國內油價迎來2015年第5次下調。

　　而油價下調的趨勢或依然延續。7月14日，歷經13年的伊朗核談判達成協議。擁有全球10%原油儲備的伊朗重歸國際市場。消息傳出后，14日紐約原油期貨8月合約報每桶51.15美元。

　　油價下跌為油品升級打開了“提速”的時間窗口。國家發改委近日透露將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家標準，力爭在2016年年底頒布，并在2019年實施。

　　國家標準委近日明確表示，車用汽柴油國五標準的全國實施日期將提前至2016年底，比國務院原制定的油品升級時間表縮短1年。

　　煉廠或再被“抄底”

　　針對油品國五標準時間表提前，大型油企紛紛公開表態，將加快油品升級。然而據統計，目前近八成地煉企業尚不具備國五汽油生產能力，且煉油虧損嚴重、資金緊張，開工率一直維持在40%的低水平。

　　相對于主營煉廠有穩定的油源、先進的工藝和大型裝置，地方煉廠的原料大多是燃料油或劣質原油，這些原料加工成清潔油品的出產率大大低于低硫原油，相應地成本自然會高于主營煉廠，直接影響其盈利能力。另外，部分地煉的裝置配套也跟不上國五標準要求，如果全國都強行升級，這些煉廠可能面臨退出風險。

　　“油品升級對煉廠是一個門檻，規模大的地煉企業之外，很多小地煉要么轉型，要么被淘汰。”隆眾資訊分析報告也指出。

　　據了解，國內煉油龍頭中石化已有70%汽油產能和40%車用柴油產能達到國五標準，已向北京、上海等7省市提前供應國五油品，下一步將實施33個國五油品升級項目，要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目。而中石油則計劃2015年底前實施10個升級項目，使13家企業具備國五汽柴油生產能力，2016年底前安排22個項目，使全部煉廠都具備國五生產能力。與兩位“老大哥”相比，中海油煉油產業起步較晚，但產能主要來自其全新投產的惠州煉化，其產品2014年就已100%達到國五標準。