今年上半年，國(guó)內(nèi)航空公司賺翻了!半年就賺到了超過去年全年的錢，利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高。

　　這是《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從民航局獲得的最新信息。今年上半年，受益于油價(jià)成本的下降和供需尤其是國(guó)際航線的改善，航空公司大多賺得盆盈缽滿，去年同期的業(yè)績(jī)還是“一片慘淡”。

　　而進(jìn)入7月的航空傳統(tǒng)旺季，國(guó)內(nèi)需求和票價(jià)水平也有望改善，16日收盤，東方航空和南方航空均報(bào)漲停。

　　低油價(jià)和低基數(shù)的貢獻(xiàn)

　　航空公司上半年翻身過上了好日子，從已經(jīng)公布半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的航企上市公司就可以略見一二。16日，東方航空(600115.SH)和吉祥航空(603885.SH)分別公布了上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，其中吉祥航空歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)比上年同期增加130%～170%。東方航空上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)更是預(yù)計(jì)達(dá)到35億元到37億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)24900%到26329%。

　　在此之前，南方航空(600029.SH)已經(jīng)率先公布上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為34億元到36億元，而去年同期則凈虧10億元。

　　燃油成本的下跌，是航空公司上半年取得好成績(jī)的最重要的貢獻(xiàn)因素，目前，燃油成本也是航空公司成本支出的最大部分。

　　今年上半年，布油價(jià)格平均為59.4美元/桶，同比降低45.5%，一位航空公司市場(chǎng)部人士對(duì)記者分析，一般燃油成本下降一個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)利潤(rùn)的影響增加10～20個(gè)百分點(diǎn)。比如國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)最大的南航，上半年因燃料價(jià)格下跌而節(jié)省燃料的成本達(dá)到65億元左右。

　　此外，去年的各項(xiàng)不利于航空公司的因素疊加帶來的利潤(rùn)低基數(shù)，也使航空公司今年的成績(jī)單顯得更加好看。

　　去年的上半年，人民幣對(duì)美元貶值近4%所造成的匯兌損失，對(duì)美元負(fù)債高企的航空公司的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了不小的影響。比如南航2014年上半年的匯兌損失就達(dá)到10.52億元，而2013年同期卻是匯兌收益14.35億元。

　　而根據(jù)記者從民航局獲得的數(shù)據(jù)，今年上半年，盡管人民幣對(duì)美元有波動(dòng)，但整體帶來的匯兌損失只有3億元，而去年同期則是匯兌損失21億元。

　　旺季有望改善供需

　　不過，上述人士告訴記者，從供需層面來看，目前的票價(jià)水平與去年同期相比并沒有改善多少，這從每個(gè)月的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)中收入的增幅小于客運(yùn)需求的增幅也可以看出。

　　記者獲得的民航局最新6月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，6月份的旅客吞吐量同比增長(zhǎng)11%，而收入增長(zhǎng)只有4%，不過客座率達(dá)到了81.8%，同比增加1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　“這意味著需求比較紅火，但票價(jià)水平并不高，當(dāng)然也與燃油成本低，機(jī)票有降價(jià)空間有一定關(guān)系。”上述人士指出，而進(jìn)入7月的三季度是傳統(tǒng)的航空旺季，供需和票價(jià)水平都有望改善。

　　目前，多家航空公司開始摩拳擦掌在旺季大干一場(chǎng)。比如東航就預(yù)計(jì)在7～8月兩月的暑運(yùn)旺季，運(yùn)行航班超過12.2萬班次，同比新增約1.3萬余航班，增長(zhǎng)超過10%。增加的運(yùn)力主要投入到東南亞、日韓，加密歐美等國(guó)際遠(yuǎn)程航線，以及加大西北、東北以及高原地區(qū)運(yùn)力投入。