經歷了六月底、七月初的運輸低谷之后，秦皇島等發煤港口到港船舶緩慢增多，運輸逐漸恢復正常；秦皇島港抓住機遇，加快運輸。7月5日-13日，秦皇島港日煤炭發運量恢復到日均72.4萬噸的高位。受南方臺風影響，北上拉煤船舶受阻，7月14日，秦皇島港下錨船降至12艘，預報船舶4艘。根據電廠派船和后續預報到港船舶數量進行綜合分析，預計臺風過后，到港船舶將有所增加，基本可以斷定，沿海煤炭運輸逐漸恢復正常，但下游需求較5月中下旬到6月上中旬的搶運期間相比仍有所萎縮。七月底、八月份煤炭市場仍被看好，有利和不利因素交織在一起，煤炭價格將保持穩定。

　　上周，受電廠在五月中旬到六月上中旬進行集中拉運補庫影響，六月下旬，到港船舶數量呈減少態勢，港口空泊現象出現。進入七月份，月初，到港船舶依然稀少，而從7月5日開始，到達秦皇島港的拉煤船舶開始增多，沿海煤炭運輸恢復了往日的繁忙，但到港船舶較前一階段相比，數量上還是少一些，秦皇島港泊位作業船舶出現下降。曹妃甸港方面，繼續受內蒙部分煤企退出市場影響，市場競爭力減弱，進港煤車保持低位，到港船也在個位數字，發運煤炭數量繼續走低。

　　經歷了為期一個多月的積極拉運，截止六月底，沿海六大電廠存煤已經得到大幅提高，六大電廠存煤達到1331萬噸，較五月底增加了129萬噸，電廠存煤可用天數由原來的19天升至22天的高位。部分電廠拉運積極性下降；加之對七月份煤價保持觀望，采購欲望有所降低。

　　進入七月份，大部分發煤企業的煤炭報價未變，優惠措施繼續開展。進入暑期，部分地區高溫不下，用電負荷增加，帶動了下游用戶拉運的積極性，因此，沿海部分電廠派船數量有所恢復，北方港口運輸繁忙程度有所增加，尤其以主打同煤、中煤的秦皇島港以及黃驊港到港船舶明顯增加。筆者預計，七月上中旬，到港船舶不會大幅增加，需求不旺促使大型煤企繼續開展優惠政策，個別煤種會出現小幅下調5元/噸左右，到了七月下旬，伴隨著高溫天氣的降臨，電廠耗煤激增，民用電負荷提高，預計煤炭價格會出現小幅上漲，促使七月份煤炭價格會呈現拋物線式波動。

　　回顧此輪市場轉好過程，從年初至今年五月上旬，沿海電廠一直消極拉煤，積極消耗自身庫存，致使電廠庫存直線下降，而且需求的平淡，促使煤炭價格大幅下降，從年初的510元/噸直降到400元/噸。而在電廠補庫和低硫煤緊張相疊加的情況下，煤炭需求已經悄然走好，北上拉煤船舶激增，港口發運恢復到正常水平。神華、中煤等4家大型煤企提出將于6月1日起全面上調各煤種的煤價，每噸上調5元/噸左右。在大型煤企試探性上調部分煤種價格的拉動下，用戶“買漲不買落”，繼續增加運力拉煤，帶動了市場趨好；但由于宏觀經濟下行壓力仍在，電廠耗煤不高，造成市場難以持續走好，也無法帶動煤價整體回暖。