近年來，隨著互聯網熱潮的興起，各類鋼鐵電商平臺開始集中爆發，并呈“百家爭鳴”之勢。伴隨著各路資金不斷涌入鋼鐵電商領域，業內已出現平臺建設過剩、同質化競爭加劇，而盈利模式尚未清晰的局面。面對這一問題，寶鋼股份旗下歐冶云商、五礦發展旗下鑫益聯、歐浦鋼網等國內鋼鐵電商巨頭首次聚首，共同商討發展大計，并達成了行業將開啟競合模式的共識。

　　據不完全統計，目前全國鋼鐵電商平臺已有近300家，具體可分為三大類。一是由鋼廠自主建立的電商平臺，包括寶鋼股份的歐冶云商、華菱鋼鐵的荷鋼網、河北鋼鐵交易中心、沙鋼集團的玖隆在線等；二是由鋼鐵流通企業建立的平臺，包括五礦發展的鑫益聯、物產中拓的中拓鋼鐵網、歐浦鋼網等；三是鋼鐵資訊網站及資本領投類電商，包括上海鋼聯的鋼銀平臺、找鋼網、中國鋼鐵現貨網等。中國金屬材料流通協會副會長兼秘書長陳雷鳴在10日舉辦的“鋼鐵廠商電商平臺高層研討會”上指出，當前鋼鐵電商平臺的盈利模式還在摸索階段，而市場中存在無序競爭，甚至惡性競爭的現象，不利于行業發展，未來鋼鐵電商平臺應該是競合狀態。

　　傳鋼企封殺自營電商，系抵制惡性競爭行為

　　2013年以來，鋼鐵電商進入野蠻擴張階段，大量資金涌入這一領域。五礦電子商務有限公司副總經理安力木表示，目前，鋼鐵電商平臺的長期盈利模式尚不清晰，但行業已出現平臺建設過剩、同質化競爭等現象。近日，一則“鋼企開始組團封殺自營類鋼鐵電商”的傳聞在鋼鐵行業內迅速傳播。消息稱，從山東、天津、安陽、河北、重慶等地相繼傳出部分鋼企發文嚴禁旗下銷售公司、協議戶與一些自營類電商平臺合作，否則將采取措施甚至取消其協議戶資格。

　　陳雷鳴對此表示，通過了解，鋼廠并沒有“聯合封殺”自營類電商平臺，只是華北地區部分鋼廠自發抵制某些平臺低價傾銷的行為，并沒有出臺正式文件。“電商作為虛擬的網上平臺，與現貨市場相比本身就存在信任問題，我們不希望有惡性競爭行為出現，這將會對整個鋼鐵電商行業產生負面影響。”那么，鋼鐵行業需要什么樣的電商平臺？參與研討會的企業家與專家認為，能夠整合貫通鋼鐵行業上、中、下游的資源和需求，具備相對完善的物流配送、倉儲及金融服務體系，并能為產業鏈提供全流程服務的平臺才是市場真正需要的。陳雷鳴表示，未來國內鋼鐵電商平臺不可能一家獨大，而應該是互聯互通、聯盟式的競合關系，寄希望于通過惡性競爭獲得市場的平臺將很難存活下去。

　　鋼鐵電商開啟競合模式

　　對于上述看法，上海歐冶數據副總經理黃云飛表示贊同，他認為鋼鐵電商平臺需要交易、金融、物流、用材、資訊等五個支柱服務，只有全產業鏈貫通了，電商才有意義，但很少有企業能獨自建立起完善的全流程服務。

　　黃云飛透露，他曾統計國內216家鋼鐵電商企業，其中有76.6%的企業號稱具有全流程服務，而實際上真正具備這個能力的企業少之又少。由于不同種類的電商平臺在物流、金融等方面各具優勢，這就為電商平臺之間的合作打開了一扇大門。在研討會上，與會企業家已達成合作共識，將通過建立“中國鋼鐵電商長效合作機制”加強廠商平臺之間的互聯互通，并將開展建立全國性鋼鐵電商合作平臺的可行性研究。安力木表示，鋼鐵電商行業發展將依次經歷平臺自建、充分競合及平穩發展三個階段，目前鋼鐵電商行業處于第一階段末期、第二階段初期。在競合階段，各大電商平臺之間將開展激烈競爭，同時也存在戰略合作空間，可能會通過一系列聯合、兼并、重組等方式壓縮平臺數量，平臺商業模式和盈利能力也將逐漸清晰，這個階段大約持續3~5年。就現階段的發展形勢而言，不同背景的廠商電商平臺間存在較大的戰略合作空間，可開展多維度、不同層面的戰略合作。其中，鋼廠平臺之間可以在各自產品體系的互補性、優化產品組合方面開展深入合作；鋼廠與鋼貿平臺之間，鋼廠可以用獨有、優質的鋼材資源支持和補充其他平臺，而鋼貿平臺憑借線上線下營銷網絡幫助鋼廠滿足各類客戶的個性化需求，雙方還可以就線下倉儲、物流、加工等資源進行互補互換合作。在具體合作思路方面，安力木強調，首先要建立鋼鐵廠商電商平臺企業高層間密切、深度溝通機制，在這樣的溝通機制下，商定戰略合作的主要維度、基本模式，按照先易后難、探索合作的思路，先積累經驗、再深度合作。