據中國之聲《全國新聞聯播》報道，民航局日前公布《2014年民航行業發展統計公報》。公報顯示，去年我國民航整體利潤額呈上漲態勢，但航班平均準點率不足七成。

　　公報顯示，去年我國航班平均準點率為68.37%，導致航班延誤最主要的因素是公司、空管（含流量）和天氣原因，占比分別達到26.4%、25.3%和24.3%。根據民航局此前發布數據，國內航班準點率從2010年開始持續下滑，此前的準點率都達到80%%以上。民航大學空管研究院副院長趙嶷飛：

　　趙嶷飛：以前民航局也提出過一個要求，就是航空公司在排計劃的時候一定要留出足夠的余量，安排飛行計劃的時候也要留出一定備份的航空器和機組來應對突發情況。但是在運行起來后，由于旅客需求旺盛，所以航空公司的余量和備份都很少，所以造成航班計劃很敏感，一旦有擾動，如天氣、空管等原因就會出現延誤，而且這種延誤會不停向下傳播，導致整個系統的延誤增大。

　　雖然航班準點率有所下降，但去年的投訴率并沒有增加。公報顯示，去年民航局等各部門共受理航空消費者投訴1920件，較2013年減少127件，下降6.2%。

　　此外，公報還提到，去年全行業累計實現營業收入6189.6億元，比上年增長8.2%，利潤總額288.9億元，比上年增加35.4億元。趙嶷飛認為，國內快速增長的國際旅客為此貢獻明顯。

　　趙嶷飛：民航局人士表示國際量漲的非常厲害，能達到30%-40%的增長，差不多幾個月就翻一翻，相應的，國內旅客，特別像東部，大城市旅客增長不快，國際旅客都是長航線、高附加值、高利潤的飛行，所以導致經濟效益有明顯的提升。