近日，交通運輸部提出了交通運輸中長期發展的綱領性文件《關于以“四個全面”戰略布局為統領當好經濟社會發展先行官的指導意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，要大力發展現代物流業。促進形成“互聯網＋”交通領域新興業態，堅持創新驅動，充分運用移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，推動互聯網產業與傳統交通運輸業有機融合、推進實施“互聯網＋高效物流”、鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯網的出行與物流信息服務，滿足多層次、個性化的運輸服務需要，促進形成“互聯網＋”背景下的交通運輸新業態和新模式，加快推進智慧交通建設進程。

　　相關專家表示，物流本身不是獨立的產業，必須和制造業、商業、工業、農業結合在一起，它的服務才有明確的方向和目標。物流企業應適應當前“互聯網＋”對整個經濟形態所產生的影響來改變自己的服務業態。

　　缺乏服務概念成為阻礙物流業發展最大問題

　　近年來，我國的物流業得到了迅猛發展。包括物流倉儲、配送等在內的基礎性服務實力大大增強，客戶的個性化需求以及其他增值服務也逐漸被滿足。但隨著國內、國際的物流量逐年增長，市場潛力不斷加大，我國物流業的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業的發展。

　　“很多企業把單純的運輸當做物流，但事實上物流是為貨主提供服務的一系列過程。目前，我國物流業存在的最大問題是缺乏服務概念，最根本的是缺乏在物流服務過程中為貨主提供信息告知服務。物流服務中的信息告知服務包括向貨主提供貨物的裝載時間、出發時間、到達時間，以及在運輸過程中貨物狀態等信息。”北京交通大學物流所所長王耀球對中國經濟時報記者表示。

　　王耀球指出，過去，貨主把貨物交給物流公司后，得不到完整的信息告知服務。物流公司不能按照貨主所提出的要求和時間點，完滿地完成貨物在運輸全程所需要的物流服務，客戶的需求得不到滿足。而在物流服務過程中物流公司不能提供完整的信息告知服務，就不是“以人為本”，而是“以貨物為本”。

　　王耀球說，在目前的物流運輸過程中，還存在貨物存運手續太過復雜的問題。像這樣一些在物流服務中不被人看中的細節，導致了物流服務質量的下降。相當一部分工作在物流服務開始之前，即可通過互聯網進行有效的信息溝通，可以在事前、事中和事后達到讓顧客滿意的物流服務流程，但很多物流企業和運輸公司目前還沒有意識到這一點。

　　“互聯網＋”助力現代物流業再發展

　　《意見》和日前國務院印發的《關于積極推進“互聯網＋”行動指導意見》都共同提到了“互聯網＋”高效物流，“互聯網＋”高效物流深度融合后將對我國的物流業產生怎樣的影響？

　　對此，王耀球表示，《意見》是從宏觀層面上，希望能夠提升運輸業、物流業的內涵和外延。通過“互聯網＋”的模式，讓物流公司利用互聯網的技術與貨主進行有效的服務與溝通，改善物流公司的信息告知服務和資金結算服務，以及網下的物流服務。當有特殊的貨物需要運輸時可以用視頻影像方式，把貨物的裝卸情況以視頻的形式反饋給貨主，使貨主對貨物能夠進行有效的監管。