6月24日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）報收于418元/噸，這期（6月17日~6月23日）與前一期持平。價格持平的港口規格品數量已增至七成以上，而價格上漲和下降的港口規格品均有所減少，表明該地區動力煤價格整體進入平穩運行格局。

　　今年以來，全國煤炭市場連續波動下行，現在的煤炭價格已經跌回到10年前的水平。截至5月上旬，發熱量5500大卡動力煤市場價格與年初相比下跌了110元/噸。隨著煤價觸底和電廠庫存大幅回落，5月中旬，沿海電廠開始集中增補庫存，派船拉煤積極性提高，沿海煤炭運輸變得繁忙起來，部分低硫優質煤炭和用于配煤的低卡煤出現緊缺，刺激煤價小幅上漲。業內人士預計，今年7月~8月份，北方港口煤炭平倉價或將小幅上漲，漲幅在30元/噸左右。到8月底，發熱量5500大卡動力煤可能會從現在的410元/噸上漲到440元/噸。促使煤炭交易價格可能小幅上調的主要原因如下：

　　一是市場需求有所轉好，價格需要理性回歸。今年1月~4月份，北方港口煤炭平倉價大幅下跌，煤炭行業大面積虧損。行業困境倒逼一部分低效產能退出市場，大量山西、內蒙古地區中小煤礦被迫關停，加之神華等大型煤礦減產，減少了資源供應，對煤炭價格尤其低硫煤價格企穩回升形成支撐。此外，煤炭價格早已跌至煤炭企業成本線以下，在發煤企業虧損、下游需求轉好的情況下，煤價需要理性回歸。

　　二是耗煤高峰期將要到來。為保證夏季用煤高峰時的煤炭需求，電廠需要增加自身場地和儲煤基地的存煤數量。由于前期電廠一直消極拉運，庫存整體偏低，即使經過了5月份一個月的積極拉運后，華東、華南地區部分電廠存煤數量依然不足。因此，6月份，沿海地區部分用戶采購積極性沒有下降，到達北方港口的拉煤船舶沒有減少。進入七八月份后，用戶采購煤炭的積極性將保持一定水平，沿海煤炭運輸的火熱景象將延續下去。

　　三是進口煤增量空間不大。在進口煤價格較為穩定的背景下，電廠和貿易商采購進口煤趨于謹慎。盡管目前澳大利亞、印度尼西亞煤價偏低，但實際成交很少，只有報盤，還盤很少。預計未來幾個月煤炭進口量將繼續收縮，今年煤炭進口量將大大低于去年。進口煤的減少，為國內煤企增加煤炭銷售、港口增加下水量讓出部分空間，促使國內煤炭交易趨向活躍。

　　業內人士分析認為，綜合來看，七八月份，盡管天氣炎熱，空調用電增加，電廠負荷提高，但受南方清潔能源發電增加、進口煤價格低廉等因素影響，南方電廠用煤不會緊張，南北航線運輸有條不紊，電廠庫存會保持在中高位水平。此外，國家積極推進能源結構改革，鼓勵東南地區使用來自外省的特高壓電，減少本地煤炭消耗，以減輕環境污染。因此，今年夏季，沿海煤炭運輸不會出現緊張氣氛，市場活躍程度有限，沿海煤炭市場逐步趨向供求平衡，煤價上漲幅度不會很大。總之，在上述有利和不利因素的交互影響下，7月份國內煤炭市場或將震蕩上調，但幅度不大。