上海國際航運研究中心30日對外發布《第二季度中國航運景氣報告顯示》，由于中國經濟形勢依然嚴峻，中國航運企業總體情況不容樂觀。2015年第二季度中國航運信心指數僅為65.64點，處于較為不景氣區間，創兩年以來的最低點；中國航運景氣指數則為93.88點，雖較一季度微升8.41點，但仍處于不景氣區間。

　　這份研報指，船公司對行業總體形勢較為悲觀。二季度船舶運輸企業經營狀況依然持續惡化，船舶運輸企業景氣指數僅為84.95點，相比前一季度上升1.43點，仍處在相對不景氣區間；船舶運輸企業的信心指數跌至39.52點，處于較重不景氣區間，行業總體狀況未見好轉，市場悲觀情緒濃烈。期內，集裝箱運輸企業運力指標為119.29點，漲幅達14.26%，新一輪船舶交付高潮使集裝箱運輸企業運力逆勢大幅上漲，供需失衡的問題十分突出。

　　展望后市，上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任、中國航運景氣指數編制工作組組長周德全認為：“三季度航運企業經營狀況難有改觀，屆時中國航運企業的經營狀況預計依舊延續二季度的持續收縮趨勢。”

　　班輪公司看好“一帶一路”戰略

　　周德全進一步指出，海運企業作為貫徹“一帶一路”國家戰略的踐行者，但是面對行業總體低迷與眾多不確定性，海運企業對“一帶一路”地區戰略布局呈現出不同的需求。當中，班輪公司對“一帶一路”國家戰略的需求最高。據中國航運景氣調查顯示：57.14%的班輪公司對借助于“一帶一路”戰略，拓展業務具有一定計劃，開闢“一帶一路”沿線國家的新航線，優化海運網絡。

　　另與航運業息息相關的中國港口企業景氣指數，第二季度錄得102.34點，再次突破景氣分界線，進入景氣區間。盡管如此，由于總體經濟狀況仍未出現好轉，港口企業家的經營信心受到較大壓力，二季度中國港口信心指數呈跳水走勢，大幅下滑至89.17點，墜入相對不景氣區間，對港口行業總體發展情況較為悲觀。

　　為應對行業嚴峻形勢，此番航運景氣調查顯示，中國港口企業普遍認為“互聯網＋港口”模式是對傳統港口運作模式的一個顛覆性沖擊，將成為港口企業實現轉型升級的重要選擇。

　　周德全分析稱，“互聯網＋”對港口的影響主要體現在：一是引導作用，促進港口由傳統運輸業務，向貿易服務業務轉型發展；二是優化港口作業流程，主要表現在信息共享、港口操作自動化、客戶服務體驗等方面；三是多元化發展，有利于提高港口綜合物流競爭力，促進港口由傳統領域向新興領域拓展，開展新業務，港口涉足“互聯網＋”是實現轉型升級的必然選擇，也是實現智慧港口的基礎。