盡管過去幾個月里散運業的低迷表現很難讓人認為短期內散運市場將有所好轉，但過去一周散運運價的反彈著實讓人眼前一亮。即便是曇花一現，上周散運市場的表現仍然能讓在低迷市場上掙扎許久的業界人士受到鼓舞。

　　在過去的一周里，波羅的海干散貨運價指數（BDI）連升5日，漲幅達到了近半年前所未有的137點，或上漲21%。受益于BDI指數大幅攀升，近期國外多家上市散貨船船東股價出現好轉，其中包括DryShips、NaviosMaritimeHoldings、DianaShipping、NaviosMaritimePartners、SafeBulkers、StarBulkCarriers、GoldenOceanGroupLimited及ScorpioBulkers。

　　盡管過去一周散運業表現良好，但也有市場人士擔心未來散運市場仍將重蹈低迷覆轍。不過，SeekingAlpha分析師則看好大型好望角型散貨船。分析師指出，首先近期好望角型散貨船運價漲幅相比小型散貨船達到58%及以上，此外一旦散運運價出現大幅反彈，由于近期南美谷物出口市場運輸需求上升，好望角型散貨船相比其他小型散貨船能夠獲得更多的運輸資源。

　　隨著散貨船成為全球運力最為過剩的船型，老齡散貨船的拆解及報廢活動正以不斷增長的速度蔓延開來，這為散貨船市場恢復供求平衡提供了一絲希望。但考慮到未來新船交付及現有訂單量，大多數市場人士對目前的船舶拆解活動對于市場好轉能起到多大幫助仍然持懷疑態度。

　　對于好望角型散貨船今年前4個月的表現，盡管新船仍在持續交付，但拆船活動已經超出了預期數量。今年前4個月，好望角型散貨船交付量為37艘，而拆船量為65艘。而最近一個月的市場數據顯示，未來還將有更多的船舶拆解處理。

　　截至6月21日，今年6月已有17艘好望角型散貨船送往拆船廠，這使得今年好望角型散貨船的報廢數量將達到至少82艘。這將使得市場供應量迅速減少，而這也有可能是上周該型船運價出現大幅好轉的原因之一。

　　然而，在市場出現好轉跡象的同時，好望角型散貨船市場仍然危機四伏。據分析師稱，目前全球范圍內約有70-75艘好望角型散貨船處于閑置狀態。此外另有50-60艘該型船預計將在大西洋地區和太平洋地區閑置處理。這一狀況表明，未來該型船運價還存在恢復低迷狀態的可能性，除非拆船活動進一步增強，克服這一難關。