綜合外電報道，盡管中國市場超豪華車銷量不振，但戴姆勒旗下超豪華子品牌邁巴赫依然走熱，當前在華月銷量幾乎達到往年邁巴赫全球年銷量水平。

　　邁巴赫給奔馳帶來驚喜

　　根據統計數據，戴姆勒每個月在中國市場銷售梅賽德斯-邁巴赫車型大約為500輛。邁巴赫2012年停產，2014年以奔馳衍生子品牌身份復活，在此之前其最高全球年銷量出現在2003年，也只有600輛。

　　不過邁巴赫如今的身份是基于梅賽德斯-奔馳S級衍生的子品牌，和以往獨立品牌有所差別�，F款梅賽德斯-邁巴赫車型在中國市場起售價為人民幣144萬元（約合230,000美元）；而2003年的邁巴赫售價則超過350,000美元。因此兩個階段的邁巴赫并不可等量齊觀，但仍同屬于超豪華車范疇。

　　近年來，超豪華車在華逐漸走冷，類似蘭博基尼等品牌銷量持續滑坡。但邁巴赫則逆市增長。梅賽德斯-奔馳銷售負責人OlaKaellenius表示：“（邁巴赫）在中國的銷售表現非常不錯�！�

　　戴姆勒之所以在2015年重新安排邁巴赫在中國上市，原因是希望繼續吸引收入最高的一批消費者，倘若缺少頂級豪華車，則可能這批人群將轉而選擇勞斯萊斯或賓利。較之標準款梅賽德斯-奔馳S級，梅賽德斯-邁巴赫車型加大了腿部空間，并提供了多種奢華選配，例如手工制作的銀質香檳高腳杯等。2015年2月起，邁巴赫再度交付到中國市場，而奔馳為了打造新邁巴赫付出的努力，在銷量上獲得了回報。

　　上個月，奔馳在華銷量同比增長20%，攀升動力并非只有邁巴赫，緊湊車和SUV發揮的作用更大。相形之下，奧迪在華遭遇26個月連增中斷，寶馬更是發生十年一遇的滑坡。