6月，是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售淡季，記者發(fā)現(xiàn)，廣東多家寶馬經(jīng)銷商近段在降價(jià)促銷，其中，廣州寶悅寶馬5系列最高優(yōu)惠12.26萬(wàn)元，粵寶趁12周年店慶舉行寶馬5系底價(jià)沖量?jī)?yōu)惠13萬(wàn)元活動(dòng)，廣州廣德則推出寶馬5系購(gòu)車送大禮包。

　　不僅是寶馬，奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等大部分豪華車品牌2015年5月在華銷量處于下滑態(tài)勢(shì)。而一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等主流合資汽車廠商在5月皆陷入負(fù)增長(zhǎng)。

　　全面陷入價(jià)格戰(zhàn)

　　多年來(lái)，廠家視經(jīng)銷商為蓄水池，將產(chǎn)品強(qiáng)壓經(jīng)銷商認(rèn)購(gòu)，將大量的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁到流通環(huán)節(jié)。經(jīng)銷商庫(kù)存壓力逐年加大。從去年開(kāi)始，汽車經(jīng)銷商面臨財(cái)務(wù)費(fèi)用增加、資金鏈斷裂、嚴(yán)重虧損不利的局面，迫于資金壓力低價(jià)出售汽車清庫(kù)存，出現(xiàn)汽車零售價(jià)與出廠價(jià)倒掛。這已引起中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)警惕，并于去年12月向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫(kù)存高企、引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》。

　　可惜，這未引起汽車廠商足夠的重視。在今年汽車市場(chǎng)增速進(jìn)一步放緩時(shí)，眾多汽車廠家依然按原計(jì)劃釋放產(chǎn)量。經(jīng)銷商即使在銷售旺季的5月依然庫(kù)存高企。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，雖然較4月份下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。

　　供需關(guān)系失衡，最終引爆價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。價(jià)格向來(lái)最堅(jiān)挺的上海大眾在4月率先打響官方降價(jià)第一槍，這令業(yè)內(nèi)感到驚訝的同時(shí)，也感到市場(chǎng)的陣陣寒意來(lái)襲。一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上海通用等近10家主流合資車企緊隨著宣布官方降價(jià)。而憑著SUV、MPV兩大細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，自主品牌曾一度扭轉(zhuǎn)去年的頹勢(shì)而在今年出現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。不過(guò)，不僅是轎車銷量繼續(xù)下探，SUV和MPV增速也明顯放緩。5月，轎車產(chǎn)銷92.35萬(wàn)輛和90.70萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.56%和2.69%，同比下降12.36%和10.08%；SUV產(chǎn)銷47.93萬(wàn)輛和45.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.89%和0.50%，同比增長(zhǎng)46.53%和43.90%；MPV產(chǎn)銷15.85萬(wàn)輛和14.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.77%和15.88%，同比增長(zhǎng)21.28%和7.86%。

　　面對(duì)沖擊，連穩(wěn)坐SUV銷量頭把交椅的長(zhǎng)城哈弗H6也難以獨(dú)善其身。長(zhǎng)城汽車近日宣布，從6月19日至9月30日，消費(fèi)者購(gòu)買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可享受到6000元的價(jià)格優(yōu)惠，購(gòu)買哈弗H2全系車型可以享受5000元的價(jià)格優(yōu)惠。這兩款最暢銷的SUV車型直接將降價(jià)潮從轎車市場(chǎng)導(dǎo)入SUV市場(chǎng)。

　　除了一些廠商官方宣布降價(jià)之外，不少品牌的經(jīng)銷商在廠家沒(méi)有宣布降價(jià)時(shí)，為了緩解資金壓力也在自身讓利促銷，連往日一些加價(jià)的熱銷車型都不得不加入降價(jià)的陣營(yíng)中。

　　6月10日，J.D.Power亞太公司發(fā)布的2015年中國(guó)汽車金融滿意度研究顯示，2015年一季度，經(jīng)銷商新車銷售的平均折扣為20100元，較2014年同期平均折扣增加1200元。經(jīng)銷商期望金融機(jī)構(gòu)提供更多的營(yíng)銷支持來(lái)更有效地達(dá)成新車交易，然而金融服務(wù)機(jī)構(gòu)并沒(méi)有很好地滿足這一點(diǎn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度下降。

　　汽車專家張志勇23日在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，悲觀的情緒依然在車市上蔓延，如同樓市、股市一樣，消費(fèi)者往往買漲不買跌，車市降價(jià)潮來(lái)得越兇，將會(huì)有更多準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)入觀望狀態(tài)。在他看來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中，未來(lái)情況可能進(jìn)一步惡化，進(jìn)入危機(jī)周期之后，車企進(jìn)行降價(jià)、減產(chǎn)以及裁員等調(diào)整在所難免。