2014年5月，陳虹出任上汽集團董事長，至今已經一年過去。

　　6月18日，在上汽集團（600104）年度股東大會上，對于備受關注的中國第一輛互聯網汽車，陳虹透露，“明年10月份將投放第一輛車到市場。目前是阿里負責應用的研發，上汽負責開發車。”

　　在回應上汽自主品牌發展戰略時，陳虹表示，上汽集團即將在這個領域發力，明年下半年起將密集推出新車。

　　當日，上汽集團還宣布正式在全集團推行容錯機制，并將容錯機制加入公司章程。

　　按照設計，“公司建立鼓勵創新的容錯機制，在符合法律法規和內控制度的前提下，創新項目未能實現預期目標，且未牟取私利、勤勉盡責的，不對相關人員做負面評價。總裁及其他高級管理人員參照總裁工作細則中的董事會授予的關于投資項目的權限審批創新項目，經審批的創新項目適用上述容錯機制。”

　　“互聯網的手法”

　　2014年上汽集團共銷售整車561.99萬輛，同比增長10.07%。與三家合資企業（上海大眾、上海通用、上汽通用五菱）連年超額完成任務形成鮮明對比的是，在2012年突破20萬輛以后，上汽自主品牌銷量并不理想。

　　“原來過多的依賴合資企業的成功經驗，現在看來有點水土不服。我們對創新的關注度不夠，更多的是跟隨策略。”陳虹認為，上汽“把自主品牌定位在中高端，確實難度很大，在這個方面國內沒有成功的先例，我們在艱苦探索。”

　　陳虹還透露，“明年下半年我們的自主品牌會進入發力期，到2017年底的18個月期間，我們計劃推出13款產品，其中包括新能源汽車。”

　　針對新能源汽車，陳虹表示，“現在做新能源汽車短時期內很難盈利，因為目前新能源汽車市場還在培育期。現在基礎設施不足，充電樁要像加油站一樣普及才行。我們預計到2018、2019年會有一個快速增長。”

　　陳虹認為，眼下互聯網經濟和信息技術等高科技迅猛發展對汽車產業鏈帶來“新沖擊”。今后，上汽將在市場和規劃方面大力利用互聯網的手法來做。

　　“包括我們的每輛車都可以利用，建立自己的大數據平臺，不過這個事情剛剛起步。”陳虹透露。