6月12日，國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局組織召開了相關籌備會議，這成為反壟斷指南推進制定的重要標志。

　　一位參會的消息人士向記者透露：“本次會議沒有對汽車反壟斷指南的具體內容進行討論，但是平行進口車作為我國汽車市場的重要補充，在目前受跨國公司圍剿的情況下，平行進口應該是這一指南中不可或缺的重要內容。”

　　據了解，目前在反壟斷體系相對成熟的歐盟和日本，平行進口汽車貿易都被列入汽車反壟斷相關指導文件。但在我國，一些跨國車企則通過技術、商務政策等隱形手段對平行進口汽車進行“圍追堵截”。

　　據記者調查，目前有些跨國車企雖然在名義上放開了零配件市場，但是仍然通過高價格等手段設置零配件流通障礙，直接影響到平行進口汽車的售后服務質量。記者獲悉，在醞釀制定的汽車反壟斷指南中，跨國公司對于零部件平行進口貿易采取的手段，或最容易被界定為是否涉嫌壟斷。

　　歐盟、日本將平行進口納入反壟斷文件

　　記者了解到，已經醞釀多時的汽車反壟斷指南已經啟動制定工作，近日制定工作邁出了重要一步。據新華網6月13日報道，國家發展改革委價監局相關負責人表示，指南的制定將促進反壟斷執法進一步常態化、制度化。“就在上周五，發改委召集相關部門就汽車反壟斷指南的制定召開了首次會議。”一位參會的消息人士表示，“在這次會議上，對這一指南的基本框架、制定的意義和目的、各個部門參與的方式等內容進行了明確。”

　　他告訴記者，“雖然第一次會議并未對反壟斷指南涉及的詳細內容進行討論，但是我建議平行進口應該納入其中。”

　　另一位參會的協會負責人告訴記者：“汽車反壟斷指南的制定工作將由國務院反壟斷相關部門主導制定，由此可以看出管理層對這一指南的重視程度。”

　　實際上，將平行進口納入汽車反壟斷相關文件，是歐盟、日本等反壟斷體系相對成熟國家的做法。