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機(jī)票“零傭金”時(shí)代到來(lái) 中小票代三路突圍
2015/6/18 8:33:53 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 國(guó)內(nèi)四大航空公司近日宣布,將從6月起陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi),機(jī)票“零傭金”時(shí)代最終到來(lái),隨之而來(lái)的則是中小票代行業(yè)面臨洗牌。北京商報(bào)記者采訪多家中小票代公司了解到國(guó)內(nèi)四大航空公司近日宣布,將從6月起陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi),機(jī)票“零傭金”時(shí)代最終到來(lái),隨之而來(lái)的則是中小票代行業(yè)面臨洗牌。北京商報(bào)記者采訪多家中小票代公司了解到,為了生存他們開始嘗試轉(zhuǎn)型,其中“維護(hù)大客戶獲得穩(wěn)定后返傭金”、“轉(zhuǎn)型差旅公司發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈”以及“拓展國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)”成為主要出路。
出路一:強(qiáng)化后返傭金
機(jī)票基礎(chǔ)傭金歸零,讓中小票代市場(chǎng)格局的淘汰賽愈演愈烈,面對(duì)航企強(qiáng)勢(shì)中斷機(jī)票傭金,中小票代深感無(wú)奈,少了基礎(chǔ)傭金的票代,亦無(wú)法通過增收服務(wù)費(fèi)彌補(bǔ)損失,于是鞏固與協(xié)議客戶的合作、增加后返傭金成為一大出路。
一位不愿具名的票代公司總經(jīng)理對(duì)北京商報(bào)記者表示,目前公司只能通過與協(xié)議客戶的合作維持運(yùn)營(yíng)。他指出,自己的票代公司與不少企業(yè)、事業(yè)單位有合作,對(duì)方并不會(huì)因?yàn)橐粡垯C(jī)票增加的幾十元錢而中斷合作,因此,目前還能靠這些業(yè)務(wù)維持生計(jì)。
北京商報(bào)記者了解到,票代公司與航企之間的結(jié)算方式為“傭金+X%”,即基礎(chǔ)傭金加獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,基礎(chǔ)傭金降為零之后,票代收入大為下降。上海歷程票務(wù)負(fù)責(zé)人顧斌對(duì)此表示,機(jī)票傭金收入占自己公司業(yè)務(wù)的90%(其中僅單純出售機(jī)票獲得的傭金收入就占比60-70%)。因此,取消基礎(chǔ)傭金之后,后返模式更為突出。
業(yè)內(nèi)人士指出,通過維持大客戶,不僅一定程度上保證了業(yè)務(wù)量,也或可通過獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制獲取更多收入。同時(shí),部分小票務(wù)公司也會(huì)加緊與大型票務(wù)公司的合作,提高后返收入。
不過,易觀智庫(kù)分析師馬天驕對(duì)此表示,維護(hù)大客戶并非長(zhǎng)久之計(jì),但卻是目前最為實(shí)際的應(yīng)急措施。去哪兒網(wǎng)相關(guān)工作人員表示,航空公司代理費(fèi)的調(diào)整只涉及到前返(基礎(chǔ)傭金),后返(獎(jiǎng)勵(lì))仍然保留,對(duì)代理人的實(shí)際影響有限。
出路二:變身差旅公司
除了維持協(xié)議客戶,部分票代公司也在多元化發(fā)展,嘗試全產(chǎn)業(yè)鏈。部分票代基于此前的業(yè)務(wù)積累,向差旅公司方向轉(zhuǎn)型。
一位從業(yè)多年的機(jī)票代理人也告訴北京商報(bào)記者:“在航空公司取消機(jī)票代理費(fèi)后,單純的機(jī)票代理公司向差旅公司轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)的一大趨勢(shì)。”該代理人表示,此前公司已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)差旅系統(tǒng),但一直面向大客戶,未來(lái)公司將成為TMC(差旅管理)模式的專業(yè)差旅公司,加深與酒店方面的合作,向集酒店、機(jī)票、簽證等服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈差旅公司轉(zhuǎn)型。
顧斌表示,以后純機(jī)票銷售肯定不行,捆綁產(chǎn)品更有出路。“航空公司取消代理費(fèi)并不出人意料,公司早就為此做準(zhǔn)備,主要措施便是捆綁產(chǎn)品銷售。”
然而,這樣的轉(zhuǎn)型也面臨很多困難,產(chǎn)業(yè)鏈條中各路資源是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。此外,資金的實(shí)力也考驗(yàn)轉(zhuǎn)型者的能力。馬天驕分析,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這或許是可以轉(zhuǎn)型的方向。“機(jī)票是比較核心的業(yè)務(wù),部分有實(shí)力的中小型企業(yè)可以通過地區(qū)細(xì)分市場(chǎng),做好當(dāng)?shù)氐囊詸C(jī)票為核心的搭售,如機(jī)票+酒店等,也就是說(shuō)發(fā)展地方性的OTA。”
出路三:瞄準(zhǔn)國(guó)際業(yè)務(wù)
國(guó)內(nèi)航企紛紛去除機(jī)票傭金,一些代理商便瞄準(zhǔn)國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù),試圖尋找新的盈利點(diǎn)。
近幾年,出境游持續(xù)升溫,國(guó)家旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度出境游同比增長(zhǎng)21.38%,國(guó)際機(jī)票的需求量也日益增加,騰邦國(guó)際的國(guó)際機(jī)票銷售額占比20%,2014年增速45%。
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