在私人消費市場仍式微的情況下，租賃成為了電動車推廣的一個突破口。

　　相關數據顯示，在北京已上牌的新能源汽車中，租賃車輛的占比已經達到1/3。

　　“政府支持與集體采購一直都是北京市新能源汽車銷量的主要來源，例如電動出租車這一塊。”資深汽車分析師張志勇對時代周報記者表示。

　　在租賃模式上，按小時計算收費的分時租賃日漸受到追捧。據新華社報道，6月11日，國家機關事務管理局節能司司長張世良表示，目前已經在科技部、工業和信息化部、國管局等部委機關及所屬單位開展新能源汽車自助分時租賃試點，下一步要在試點基礎上鼓勵和引導中央國家機關各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴大租賃網絡規模。

　　有業內人士稱，2015年將是新能源汽車租賃業進行運營模式探索的元年，除了傳統的租賃公司之外，也會有越來越多專門從事新能源汽車租賃的公司加入。

　　分時租賃熱潮

　　今年5月，北京市人民政府辦公廳發布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，鼓勵出租汽車提前報廢或更新為純電動車。該《通知》提到，如果企業更新車輛時轉為純電動車，除了獲得國家、地方政府補貼，還最高可以獲得5萬元的額外補貼。去年年底，北汽新能源亦在北京市場上投放了500輛EV200純電動出租車。

　　“采用這種模式進行推廣會讓越來越多的消費者看到電動車在馬路上跑，這對他們的心理將起到穩定作用；對于企業來說，市場使用量的增加，對電動車的電池品質、管理等方面的驗證和完善都提供了極具參考意義的數據。”張志勇對時代周報記者說，比亞迪在深圳市場上投放的E6純電動出租車就是一個很好的例子，在運行了三四年之后，比亞迪已經對該套電池系統和車主使用習慣有了深刻的理解，并掌握了非常翔實的相關數據。

　　在租賃模式的探索上，分時租賃是新近受到熱捧的方式。有別于傳統形式的汽車租賃，分時租賃是以小時計算收費，提供汽車隨取即用的租賃服務。