本周中國進口干散貨運輸市場海岬型船運價陰跌，巴拿馬型船運價略有回升，超靈便型船運價橫向盤整。自今年5月15日以來，中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數每日漲跌均在10個點以內，波動極小。6月11日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為509.49點，運價指數為559.49點，租金指數為434.48點，分別較上周四下跌1.1%、1.4%和0.5%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩大洋市場運價均下跌，其中大西洋至遠東航線運價跌勢更為嚴重。受程租航線運價下跌影響，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金下跌至5000美元左右，周四，該航線日租金為5046美元，較上周四下跌7.5%。大西洋市場，巴西和南非鐵礦石船運需求依然疲軟，巴西至中國的鐵礦石運價自5月15日以來持續單邊下滑，累計跌幅已達1.8美元/噸，跌幅相對太平洋市場大。周末，17萬噸貨量，受載期為7月上旬，巴西CSN至青島航線成交價為10.65美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.421美元/噸，較上周四下跌4.6%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.497美元/噸，較上周四下跌8.4%。太平洋市場，雖然澳大利亞出貨正常，但一方面受大西洋市場持續下跌負面情緒影響，另外，市場運力過剩，缺乏利好因素支撐，丹皮爾至青島航線運價未能延續上周上漲趨勢，本周掉頭下行，跌破5美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.919美元/噸，較上周四下跌4.1%，本周平均5.0美元/噸，較上周下跌2.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價有所回升。太平洋市場，一方面，南美糧食集中出貨，拉升運價，吸引不少運力空放；另外，澳大利亞和印尼至印度東海岸的船運活動增加，太平洋市場運價止跌回升。7.7萬載重噸船，6月9-14日日照交船，經澳大利亞東海岸，印度東海岸還船，成交日租金為5500美元。9.3萬載重噸船，6月9-12日中國臺灣交船，經澳大利亞東海岸，中國還船，成交日租金為5500美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4518美元，較上周四上漲7.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.108美元/噸，較上周四上漲3.6%。糧食方面，南美至中國糧食船運需求增加，運價延續上周上漲態勢。成交記錄顯示，8.1萬載重噸船，6月8-12日新加坡交船，經南美東海岸，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為6600美元。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.979美元/噸，較上周四上漲5.9%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為15.873美元/噸，較上周四上漲0.8%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場仍然不活躍，成交仍有限，自5月份以來運價波動很小。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4307美元，與上周四持平；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.413美元/噸，較上周四上漲0.3%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.816美元/噸，較上周四上漲0.2%