政府在逐步落地實施“一帶一路”的國家戰略時，有意識地打造陸地物流和海上物流大通道，實現中國與國際貿易的“一體兩翼”發展，這在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金暢通等方面將給中國物流業的發展帶來前所未有的新機遇。

　　打造物流行業平臺

　　“一帶一路”國家戰略通過資源整合，抱團取暖，帶動東中西部聯動發展，推動國內產業布局優化調整。這就需要區域之間在商流、物流、信息流等方面合作，通過交通物流把碎片化的區域利益串聯起來，將給國內物流行業帶來新的發展契機。

　　在打通“一帶一路”物流交通上，除了需要強化中國與國際輻射地區利益協商機制之外，還需國內物流企業去落實。除大型物流企業順豐、圓通等之外，一些平臺型物流企業也可結合其平臺優勢，與物流企業一起將國內沿線的各個區域與其他國家的碎片化利益吸附在統一平臺上，并加速整合升級，推動“一帶一路”沿線經濟的發展。

　　調整物流用車市場

　　打通“一帶一路”沿線城市與國際間物流，除搭建物流平臺之外，還需要打造多元化物流用車市場。除飛機運輸之外，高鐵已加入物流行業;在公路運輸方面，物流用車市場更是百花齊放，卡車逐漸提升產品性能，更適合物流行業標準。多功能輕客異軍突起，逐漸占領城際物流市場。其將與卡車、高鐵、飛機等組合成運輸矩陣，打通“一帶一路”物流市場，在提升物流行業發展水平的同時，將規范物流行業用車市場。

　　輕客成物流運輸黑馬

　　以長安睿行為例，長安睿行為近兩年物流專用車行業的一支新秀，自2013年上市以來，業績頗佳，其中在2014年9月22日，100輛搭載壓縮天然氣清潔能源的長安睿行亮相太原，以“城市貨的”的角色助力太原物流市場。

　　除了城際物流用車，長安睿行也極受企業歡迎，如瀘州老窖便一直鎖定長安汽車，日前瀘州老窖剛剛選擇了20輛長安睿行作為其配送專用車，瀘州老窖與其他企業一樣，配送專用車更加傾向于選擇6m3大空間，8L/100km低油耗的長安睿行。

　　相信在物流市場上擁有成熟經驗的長安睿行，也將更適合“一帶一路”城際物流市場。

　　物流企業與物流行業平臺打通物流渠道，多功能輕客與卡車、高鐵、飛機等組合成物流矩陣，借勢“一帶一路”國家戰略，物流行業將突破原有發展規模，打通南北區域物流壁壘，實現互通有無。