北京6月14日消息（記者滿(mǎn)朝旭）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，媒體報(bào)道，本田汽車(chē)再花466億日元擴(kuò)大“高田氣囊車(chē)”的召回，目前在召回的高田氣囊車(chē)中，本田最多接近一半。2008年起高田缺陷氣囊問(wèn)題被陸續(xù)曝光，眾多知名車(chē)企躺槍?zhuān)�目前全球有超過(guò)4000萬(wàn)輛車(chē)因高田氣囊隱患召回，其中，今年以來(lái)中國(guó)有超過(guò)115萬(wàn)車(chē)要因此被召回。

　　媒體報(bào)道，本田汽車(chē)稱(chēng)將另外花費(fèi)448億日元（約合3.63億美元）用于擴(kuò)大召回，此前該公司表示會(huì)進(jìn)一步召回裝備高田公司生產(chǎn)的存在爆炸安全隱患?xì)饽业钠��?chē)。本田發(fā)言人說(shuō)，根據(jù)會(huì)計(jì)規(guī)則，這筆成本將被納入截止到2015年3月的上一財(cái)年的利潤(rùn)報(bào)告中。雖然成本有所增加，但是本田表示將維持當(dāng)前財(cái)年利潤(rùn)和股息的前景展望。在4月份的時(shí)候，該公司曾預(yù)期本財(cái)年凈利潤(rùn)為5250億日元。

　　上個(gè)月，高田和美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意進(jìn)一步召回?cái)?shù)以百萬(wàn)計(jì)的裝備高田缺陷氣囊的汽車(chē)。據(jù)了解，這些氣囊有可能發(fā)生破裂并射出金屬片，這個(gè)安全隱患與6人的死亡相關(guān)，這6人全部是在美國(guó)本土。有案例顯示，死亡者是直接被彈出的金屬片割破動(dòng)脈而死。自2008年底起，作為高田公司最大的客戶(hù)，本田已經(jīng)因?yàn)闅饽译[患進(jìn)行了大規(guī)模召回，在全球召回了至少約2000萬(wàn)輛汽車(chē)，來(lái)更換車(chē)上裝配的高田安全氣囊。在最新一輪的召回中，多家汽車(chē)制造商暫時(shí)承擔(dān)了大量的成本。不過(guò)在未來(lái)，預(yù)計(jì)這些汽車(chē)制造商將和高田商討如何分?jǐn)傁嚓P(guān)的成本。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊門(mén)召回事件中比例最高的車(chē)企為日系，約為78%，其次為美系車(chē)企占比約17%，占比最少的是德汽車(chē)企約5%。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)因?yàn)檫@個(gè)隱患在全球召回突破522萬(wàn)輛汽車(chē)；福特汽車(chē)召回超過(guò)150萬(wàn)輛，通用汽車(chē)召回目前已突破40萬(wàn)輛。德汽車(chē)寶馬“躺槍”最嚴(yán)重，召回?cái)?shù)量達(dá)到203萬(wàn)。

　　目前因高田氣囊召回的車(chē)企包括了本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、寶馬、福特、通用、菲亞特-克萊斯等眾多知名國(guó)際車(chē)企，為什么這么多企業(yè)使用高田氣囊？有無(wú)替代產(chǎn)品可以使用？

　　媒體報(bào)道，自2008年起，高田的氣囊問(wèn)題開(kāi)始逐步被披露。但即使各個(gè)使用其氣囊的車(chē)企召回?cái)?shù)量不斷擴(kuò)大，高田對(duì)此仍置若罔聞，稱(chēng)是“汽車(chē)生產(chǎn)商自己的舉動(dòng)”。今年2月，不配合美國(guó)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)調(diào)查工作的高田，被處以每日1.4萬(wàn)美元數(shù)額的罰款。受高田問(wèn)題氣囊的影響，繼本田、豐田以及日產(chǎn)之后，馬自達(dá)、三菱以及富士重工都相繼宣布了召回。不僅如此，這一危機(jī)也逐漸蔓延到中國(guó)市場(chǎng)。去年12月，廣汽本田和東風(fēng)本田向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，宣布將召回569769輛汽車(chē)。今年，廣本再?zèng)Q定再召回部分飛度和思迪轎車(chē)，共計(jì)413452輛汽車(chē)。另外，東風(fēng)本田也因同樣的氣囊隱患召回部分CR-V，共計(jì)67141輛。本周，廣本又追加召回了10萬(wàn)輛，而天津一汽豐田、東風(fēng)汽車(chē)、日產(chǎn)中國(guó)以及鄭州日產(chǎn)同樣不能幸免，前不久宣布召回總計(jì)57萬(wàn)多輛汽車(chē)，車(chē)企為什么都喜歡用高田氣囊呢？高田氣囊是有什么過(guò)人之處么？對(duì)此，汽車(chē)業(yè)資深評(píng)論員李洋表示，高田的氣囊并沒(méi)有什么特別過(guò)人之處。

　　李洋：雖然他是一個(gè)車(chē)一個(gè)模樣，但實(shí)際上它的通用性還是蠻高的，僅僅是它的外皮塑膠的那部分，是根據(jù)車(chē)輛的方向盤(pán)的形狀來(lái)定制的。也就是說(shuō)庫(kù)存在這東西只有他們家能做，別的做不了。這個(gè)事吧，不是因?yàn)樗�質(zhì)量有多好，而是說(shuō)他有其他一些獨(dú)道的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如供貨周期、帳期還有價(jià)格等等，還有包括他給出了一個(gè)比較高的索賠比例。其實(shí)好多企業(yè)呢，尤其做到這個(gè)份上的，他真的不見(jiàn)得是賣(mài)得最多的是最好的，他只是出貨量老大。綜合的質(zhì)量肯定還是說(shuō)得過(guò)去了，但是絕對(duì)不是最好的。