繼南航和廈航之后,6月10日,國航和東航也正式取消機票代理費。在不到1年的時間里,國內(nèi)幾大航空公司紛紛將代理費從3%分別下調(diào)至2%、1%和0%,其他航空公司或?qū)⒕o隨其后。

　　為何航空公司要取消代理費?代理費取消后,航空公司、機票代理公司、第三方銷售平臺和旅客,誰是贏家誰是輸家?旅客購票是否會因此上漲?據(jù)此,記者采訪了代理費變化后或?qū)⑹苡绊懙南嚓P(guān)方,同時獲悉,未來代理人或有機會被授權(quán)收取服務(wù)費,旅客在支付票價之余可能需交手續(xù)費。

　　為何取消代理費?

　　2014年7月1日,國航第一個“吃螃蟹”,率先把機票代理費從3%降到2%,隨即南航、海航、東航在當月相繼跟進;今年2月,國航再次“帶頭”,讓代理費進入“1%時代”;到了6月1日,南航成了新的引領(lǐng)者,代理費直接變?yōu)榱?接下來,廈航、國航和東航也將宣布取消代理費。

　　為何要取消代理費?記者從南航得到的回復(fù)是“為了適應(yīng)市場變化”。南航強調(diào),調(diào)整代理費后,旅客服務(wù)體驗將得到更好保障。同時提到,南航官方售票網(wǎng)站近日已全新改版,用戶購票及各項增值服務(wù)體驗更佳,而通過企業(yè)自身平臺提高直銷比例,也正是被業(yè)內(nèi)認為航空公司砍掉代理費的重要原因之一。

　　在今年4月底中央紀委監(jiān)察部《中共中國南方航空集團公司黨組關(guān)于巡視整改情況的通報》中就提到,要“著力解決客票銷售環(huán)節(jié)利益輸送突出的問題”。而要求采取的方式,則是“對代理人進行全面清理,嚴格評估和準入審核”以及大力發(fā)展直銷等,還表示“今年(南航)直銷比例計劃增長10%以上”。

　　誰受損誰得益?

　　記者從南航獲悉,代理費取消之后,航空公司會根據(jù)代理人的業(yè)績,制定相應(yīng)的獎勵措施,促使代理人對客戶提高服務(wù)水平,如此一來前返(代理費)下降后返(獎勵)增加,航空公司和代理人的損益不能通過賬面直接下定論,此為其一。

　　另外,記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到,目前有關(guān)部門正在商討將來可否允許代理人向有特定需求的旅客收取額外服務(wù)費,而在此之前這是不被允許的。

　　代理費取消后,第三方銷售平臺和旅行社的生存局面變化也引起關(guān)注。廣之旅相關(guān)負責(zé)人告訴記者,機票代理業(yè)務(wù)只占旅行社業(yè)務(wù)很小一部分,旅行社大多從航空公司直接采購機位,采用切位或包機的形式,而這些機票采購多用于產(chǎn)品而非轉(zhuǎn)賣,即便有客人通過旅行社預(yù)訂機票酒店等,但畢竟不是業(yè)務(wù)主體。

　　去哪兒網(wǎng)也表示,自從去年下調(diào)機票代理費大幕拉開至今,從財報表現(xiàn)來看,去哪兒網(wǎng)的業(yè)績并未受到影響,同時表示,去哪兒網(wǎng)并不是機票代理人,不收取機票銷售傭金,所以不會受到降傭潮的影響。

　　購票將有啥變化?

　　對于普通旅客而言,代理費取消后,所得到的服務(wù)和所需花費的票價才是他們關(guān)注重點。民航專家、中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦表示,未來旅客或?qū)⑾硎艿絹碜詸C票分銷渠道的代理人更多的服務(wù),但這部分將有可能要收費。

　　綦琦告訴記者,代理人可以通過提升服務(wù),來贏得消費者的選擇。未來機票代理的盈利模式或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)橄蚩蛻羰杖∈掷m(xù)費。“其實這就像火車票代售點,旅客要多加點錢。”