導(dǎo)語：6月9日出版的美國《紐約時(shí)報(bào)》印刷版刊文稱，為了盡快打開中國這個(gè)巨大的市場(chǎng)，專車鼻祖Uber已經(jīng)在這里發(fā)放了巨額補(bǔ)貼，并且收到了初步成效。不過，該公司仍然要面臨本土巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，監(jiān)管障礙也仍然無法規(guī)避。

　　以下為文章全文：

　　為了盡快拓展中國市場(chǎng)，Uber可謂不惜血本，他們支付給司機(jī)的補(bǔ)貼甚至超過了車費(fèi)本身。

　　總部位于舊金山的Uber已經(jīng)累計(jì)融資近60億美元，堪稱財(cái)大氣粗。該公司發(fā)放的紅包有時(shí)可以達(dá)到車費(fèi)的3倍之多，他們希望借此把美國市場(chǎng)的高速增長復(fù)制到中國。

　　目前為止，這項(xiàng)戰(zhàn)略已經(jīng)起到了效果，打破了人們一直以來的默認(rèn)共識(shí)：年輕的美國科技公司無法對(duì)抗中國市場(chǎng)的本土企業(yè)。

　　這種高額補(bǔ)貼已經(jīng)吸引了眾多司機(jī)紛紛加入U(xiǎn)ber的陣營。某國際電信公司系統(tǒng)分析師Jacky最近就在上海開著自己的福特嘉年華當(dāng)上了Uber 的業(yè)余專車司機(jī)。5月末，Uber宣布過去一個(gè)月已經(jīng)在中國市場(chǎng)創(chuàng)造了6萬多個(gè)就業(yè)崗位，其服務(wù)甚至引發(fā)了一些出租車駕駛員的抗議。

　　“這確實(shí)是一個(gè)幫我掙外快的好機(jī)會(huì)。”34歲的Jacky說。由于涉及Uber的內(nèi)部信息，所以他不肯透露自己的全名。

　　雖然其他專車服務(wù)也會(huì)為駕駛員提供補(bǔ)貼，但Jacky表示，Uber的補(bǔ)貼額度最高。他表示，今年5月的前3周，他從Uber賺到了大約1000美元，大約是他2100美元月工資的一半。而實(shí)際上，他通過Uber獲得的收入有一大部分都源自補(bǔ)貼。

　　盡管中國是一個(gè)規(guī)模巨大的市場(chǎng)，但西方科技創(chuàng)業(yè)公司卻很難涉足這里。成立5年的Uber目前已經(jīng)在全球58個(gè)國家或地區(qū)的310多座城市開展業(yè)務(wù)，但他們卻在中國面臨著滴滴快的等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，后者已經(jīng)占據(jù)逾90%的市場(chǎng)份額，并且獲得了阿里巴巴和騰訊兩大中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持。不僅如此，倘若觸及政策紅線，還有可能遭遇一夜關(guān)停的命運(yùn)。

　　然而，由于平均車費(fèi)至少比出租車便宜35%，而車況卻好于出租車，甚至還提供免費(fèi)的飲用水和更禮貌的服務(wù)，吸引了越來越多生活富裕的中國人紛紛涌入U(xiǎn)ber的平臺(tái)。

　　據(jù)兩名知情人士透露，Uber每天在中國提供逾10萬單交易，僅為其去年12月宣布的每天100萬單全球交易的十分之一。

　　僅在成都，Uber自2014年以來就吸引了2萬名駕駛員，而紐約自2011年以來也只吸引了2.6萬司機(jī)。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克計(jì)劃與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度展開合作，他最近還曾多次到訪中國，包括上月在貴陽參加的一次會(huì)議。

　　“Uber在一線城市表現(xiàn)很好，這令人有些意外。”工銀國際駐香港分析師尤娜說，“補(bǔ)貼起到了很大作用。”

　　Uber發(fā)言人拒絕透露該公司在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模。該公司正在與投資者展開新一輪融資談判，計(jì)劃以500億美元的估值融資15億美元。