5月份港口煤市運行情況

　　港口煤炭發運量環比略有回落。進入5月份，雖然仍處于用電用煤淡季，但由于下游電廠前期庫存下降較多，部分用戶煤炭拉運積極性較高，環渤海港口煤炭發運量保持了較高水平，日均發運量與去年同期基本接近。只是由于部分煤種貨源緊張，出現了一定程度的船等貨現象，導致港口日均煤炭發運量較4月份略有回落。數據顯示，5月1日至27日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均發運煤炭98.5萬噸，較4月份減少0.9萬噸，下降0.9%；較去年同期小幅增加0.6萬噸，增長約0.7%。

　　鐵路煤炭調入量環比明顯回升。一方面大秦鐵路檢修結束，運力完全釋放，鐵路方面積極組織貨源增加煤炭發運；另一方面，由于下游用戶采購保持較高水平，部分煤炭企業也借機加大鐵路發煤量，從而導致5月份港口日均鐵路煤炭調入量較4月份明顯回升。但是，由于前期煤價持續下跌，大量煤炭企業陷入虧損，部分煤種發運已經無利可圖，發運積極性顯著下降。因此，與去年同期相比，5月份港口日均鐵路煤炭調入量仍然明顯偏低。數據顯示，5月1日至27日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均調入煤炭92.9萬噸，較4月份增加11.3萬噸，增長13.8%；但較去年同期仍減少16.2萬噸，下降14.9%。

　　港口煤炭庫存繼續小幅回落。雖然5月份港口鐵路煤炭調入量明顯回升，而發運量略有回落，但調入量整體仍小于發運量，導致港口煤炭庫存整體繼續回落。數據顯示，截止到5月27日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港等三港煤炭庫存合計1151萬噸，較4月末減少153萬噸，下降11.8%，較去年同期減少71萬噸，下降5.8%。值得注意的是，往年4月份大秦鐵路檢修結束之后，5月份港口鐵路煤炭調入量均會出現大幅回升，進而導致環渤海港口煤炭庫存回升。像今年5月份港口煤炭庫存下降的情況確實少見。這無疑是動力煤市場止跌企穩甚至反彈的一個重要信號。

　　環渤海動力煤價格止跌企穩。由于前期煤價持續下跌，環渤海煤炭市場部分煤種的銷售已經無力可圖，甚至是虧損，因此，調入量逐漸減少，資源逐步偏緊。與此同時，由于下游用煤企業前期持續去庫存，在市場普遍預期煤價探底之時，采購量開始逐步增加，最終促使煤價止跌企穩，部分煤種價格甚至有所反彈回升。

　　秦皇島煤炭網數據顯示，截止5月26日一周，環渤海5500大卡動力煤平均價格報收414元/噸，與前一期持平，這也是環渤海動力煤價格指數自今年年初開始連續回落19周之后首度持平。