有快遞公司高管擔(dān)憂，菜鳥一旦推出“服務(wù)分層”，將加劇行業(yè)洗牌，其對訂單的分配也會誘發(fā)阿里系與非阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平臺公益性原則受損。

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成了完整覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)將實現(xiàn)50城市的次日必達(dá)。”5月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在杭州舉辦的菜鳥合作伙伴大會上宣布。

　　當(dāng)天也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立兩周年的日子，菜鳥首次面對媒體詳解自己的戰(zhàn)略。童文紅透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)接下來將在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站五大戰(zhàn)略方向發(fā)力，力爭早日實現(xiàn)包裹國內(nèi)24小時送達(dá)，全球72小時必達(dá)的目標(biāo)。

　　記者還了解到，這次菜鳥向所有物流合作伙伴推出一個多層次合作計劃，會針對各伙伴的不同特點，制定個性化的合作方案，同時推動快遞行業(yè)的服務(wù)分層，拉開服務(wù)差距。

　　菜鳥推動服務(wù)分層

　　2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)牽頭組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”成立。低調(diào)運(yùn)營兩年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)如今交出一份頗為靚麗的成績單：平臺整合了上千家物流服務(wù)商，在全國12個節(jié)點城市建設(shè)倉儲系統(tǒng)，通過社會化協(xié)同的方式形成了一張覆蓋全國的骨干網(wǎng)絡(luò)，搭建無縫全球網(wǎng)絡(luò)，打通進(jìn)口路線，各國郵政信息直聯(lián)，設(shè)立多個海外倉，貨通217個國家和地區(qū)，超過1200個村全部吸納村淘商品送貨入村，在全國擁有超過2萬個菜鳥驛站，解決最后一公里物流，大家電配送實現(xiàn)2800多個區(qū)縣送貨入戶，甚至能覆蓋到珠峰腳下。

　　童文紅強(qiáng)調(diào)，這些成績是在社會化物流協(xié)同下取得的，“菜鳥本身不做快遞”。不過，菜鳥的母公司阿里巴巴集團(tuán)卻從未停止過對快遞公司和物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的投資。

　　就在5月中旬，圓通速遞獲得阿里巴巴及云鋒基金入股，資金量高達(dá)數(shù)十億元。在此之前，星晨急便、全峰、百世匯通等公司已經(jīng)獲得阿里的投資。這些阿里系的快遞公司在阿里的扶持下，業(yè)務(wù)量增長極為迅猛。

　　童文紅坦言，隨著業(yè)務(wù)激增，物流領(lǐng)域的服務(wù)弊病讓消費(fèi)者很不滿，菜鳥開始將服務(wù)進(jìn)行分層，探尋多層次的服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)品，來滿足人們對物流的需求，也避免快遞行業(yè)內(nèi)高度同質(zhì)化。

　　“目前中國快遞市場處于轉(zhuǎn)型期。隨著消費(fèi)者對服務(wù)品質(zhì)的追求，那些以服務(wù)、數(shù)據(jù)引領(lǐng)的快遞企業(yè)將嶄露頭角，未來中國一定會產(chǎn)生世界級的快遞巨頭。”她說。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)將推出一個多層次合作計劃，針對各業(yè)務(wù)伙伴的不同特點，制定個性化的合作方案，用數(shù)據(jù)讓快遞企業(yè)獲得更好的生產(chǎn)能力。比如圓通擁有自己的航空公司，可聯(lián)合其做更多時效產(chǎn)品；中國郵政網(wǎng)點遍及全球，可在跨境出口方面探索更多合作機(jī)會。

　　童文紅稱，希望利用平臺的力量，引導(dǎo)快遞公司告別價格戰(zhàn)，以服務(wù)制勝。對此，申通快遞副總裁熊大海亦表示，價格戰(zhàn)使得快遞公司損失大量利潤來保持份額，此舉將令行業(yè)發(fā)展不可維系，未來申通將更多注重提升服務(wù)品質(zhì)。

　　但也有在場的快遞公司高管擔(dān)憂，這一服務(wù)分層將加劇洗牌，菜鳥對訂單的分配也會誘發(fā)阿里與阿里系快遞公司之間的矛盾，使得平臺公益性原則受損。

　　五大戰(zhàn)略加速行業(yè)洗牌

　　當(dāng)天大會上，童文紅透露了菜鳥網(wǎng)絡(luò)在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站上的五大戰(zhàn)略。