5月18日，《關于2015年深化經濟體制改革重點工作意見》公布，列出今年深化經濟體制改革9方面39條重點“清單”。其中，簡政放權居于首位，中央和國家機關車改今年全面實施，并啟動國有企事業單位公車改革。今年還將出臺深化出租汽車行業改革指導意見。

　　政府改革逐步形成“清單模式”

　　作為改革的“先手棋”，簡政放權成為此次經濟體制改革意見中的首要任務，所包含的7條內容也是數量最多的。其中，簡政放權改革重點集中在行政審批改革、投融資體制改革、價格改革、商事制度改革等方面。

　　意見明確，政府自身改革將逐步形成權力清單、責任清單、負面清單管理新模式，實現“政府法無授權不可為、法定職責必須為，市場主體法無禁止即可為”。今年將再取消和下放一批行政審批事項，同時大幅縮減政府核準投資項目范圍。

　　同時，今年將修訂中央和地方政府定價目錄，大幅縮減政府定價種類和項目，還將全面實行保基本、促節約的居民用水、用氣階梯價格制度。

　　針對備受關注的公車改革，意見提出今年將全面實施中央和國家機關公務用車制度改革，做好車輛處置、司勤人員安置等后續工作。今年將啟動國有企事業單位公務用車制度改革。

　　局部試點鼓勵差別化探索

　　意見還提出，改革將推出若干試點，并充分發揮試點的先行先試作用。其中，包括推進國家新型城鎮化綜合試點、中小城市綜合改革試點和建制鎮示范試點等。

　　此前，國家發改委副主任連維良就此表示，要通過推進改革試點，為制定全面的改革方案探索路徑積累經驗。此次意見中，也標繪了試點路徑的實現“軌跡”，即鼓勵不同區域進行差別化的試點探索。及時跟蹤改革試點的進展，總結地方試點中形成的可復制、可推廣的經驗。

　　今年，將完善國家綜合配套改革試點部際協調工作機制，研究出臺規范開展國家綜合配套改革試點的意見，總結推廣改革試驗區試點經驗。意見提出，應妥善處理試點突破與依法行政的關系，堅持局部試點，明確試點期限，確保風險可控。

　　解讀

　　出租車

　　改革出租車業或從數量入手

　　隨著打車軟件對傳統出租車行業的沖擊，出租車改革成為關注焦點。昨天公布的改革清單中提出，今年將出臺深化出租汽車行業改革指導意見。

　　義烏取消專營打破出租車壟斷

　　長期以來，在出租車是“城市大容量公共交通補充”的名義下，國家對出租車行業實行行政許可制度及總量控制制度。出租車行業的現狀備受指責，被認為“壟斷行業”。

　　與此同時，“打車難”成為多個城市面對的共同問題。去年以來，“打車軟件”和“專車”以攪局者的姿態出現，引起多方熱議。

　　在這樣的背景下，近期義烏市出臺的出租車改革方案備受關注。《方案》提出，明年起將取消出租車營運權使用費；從2018年開始，有序開放出租汽車市場準入和出租汽車數量管控，實現出租汽車市場化資源配置。同時車費由市場定價。

　　對于受到多地主管部門反對的“打車軟件”，義烏市則明確表示支持：引導出租車公司推出人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等多種電召服務方式。

　　天津社科院社會研究所所長張寶義曾表示，義烏的舉措為行業改革拉開了一個口子。在義烏之后，可能會有一些城市選擇跟進。

　　北京交通大學教授趙堅認為，在國家層面出臺的指導意見的改革力度可能不會像義烏這么大，“或許將從數量管控來入手。”

　　打車軟件應適當引導和規范

　　對于出租車行業改革的方向，趙堅認為，改革的方向應該是打破壟斷，引入市場的力量。但是引入競爭以后，必定會觸動既得利益。

　　他認為，尤其是在互聯網+的背景之下，或許打車軟件等可以進入市場。政府對于新業態的管理不應是禁止，而是適當的進行引導和規范。

　　清華大學公共管理學院副教授賈西津認為，現在的出租車行業的體制并不是市場運營。出租車體制的改革首先是要建立公平開放的市場環境，機制上的改革比短期能看到的結果更加重要。

　　經濟核算

　　換個GDP算法地方全國不再打架

　　深化經濟體制改革重點工作的意見提出，推進地區生產總值統一核算改革，完善發展成果考核評價體系。這意味著，經過數年“醞釀”，GDP統一核算改革正式列入日程。

　　GDP數據打架，這一癥結已經存在了十余年。新京報記者盤點過去10年的數據，發現連續十年，地方GDP總和超過全國。

　　今年一季度，再度重演上述“畫面”，全國一季度GDP為140667億元，而各省份的GDP總和約為143072.91億元。

　　地方GDP總和為何高出全國？2010年，國家發改委向十一屆全國人大常委會第十三次會議作報告時，就曾坦承“少數地方政府在統計數據上弄虛作假，致使地方統計數據往往存在高估傾向”。

　　早在2010年，發改委就已開始研究實行GDP統一核算的可行性。去年，國家統計局則啟動對地方數據的“試算”。

　　“GDP統一核算改革就是要用一把尺子量出經濟發展真實水平”，湖北省統計局副局長葉青對新京報記者說，改革主要包括兩方面內容：統一“口徑”；統一指標評價體系。

　　統一“口徑”即調整GDP的核算方式，由“分級核算”改為“下算一級”。此前，我國一直實行GDP分級獨立核算制度，各地區的GDP由自己獨立核算。葉青認為，“分級核算”是導致GDP數據打架的主要成因，“比如跨地區統計問題，不少企業的分支機構、下屬機構眾多，有的覆蓋了多個省份，形成了交叉統計”。他解釋說，“下算一級”即“上面算下面的，自己不算本級，用一把尺子量出經濟發展水平”，比如各省份的GDP數據，就由中央核算；市級的GDP數據，則由省級核算。