一汽原董事長竺延風與東風原董事長徐平相互換崗，這則人事變動如同一枚重磅炸彈在汽車圈激起千層浪。一方面，這兩位汽車“大佬”在江湖中皆具有舉足輕重的地位，另一方面，一汽、東風去年先后都被卷入反腐風暴中，這兩家央企皆有多名高管落馬，其中包括涉嫌嚴重違紀違法被查的一汽前董事長徐建一等，反腐風暴之后秩序如何重建備受關注。

　　在某種程度上，反腐風暴之后，打破原有格局勢在必行，頻頻引發的人事變動難以避免。近日，竺延風掛帥東風之后，東風旗下子公司也緊接著進行人事調整，鄭州日產原總經理郭振甫調往東風本田發動機公司任職，而鄭州日產總經理一職則由東風股份黨委副書記鄭加坤接任。今年以來，東風以及旗下子公司的高管變動不下十起。一汽也發生多起人事調整。

　　目前，不只是這兩家央企進入人事變動的密集期，整個汽車界都如此。

　　汽車行業正進入新常態，車市增速放緩導致競爭加劇，新能源車提速發展以及互聯網企業紛紛跨界造車，多重因素合力下，車企高管變動頻繁。

　　據中國汽車工業協會11日公布的數據，4月，汽車產銷環比有所下降；產量同比增速回落，銷量同比略降。今年1~4月，汽車產銷828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個百分點和1.13個百分點，比上年同期回落4.87個百分點和6.30個百分點。車市一減速，無疑將增加汽車銷售業績壓力，面對著高壓的銷售任務，汽車高管尤其是負責銷售業務的高管紛紛以陪家人、去學習或個人身體健康等原因急流勇退。而為了提振業績，不少車企也會主動去物色新的銷售干將。近年來，每當車市增速放緩時，人事變動會隨之增多。

　　此外，為了跟上車市步伐，不少車企管理層朝年輕化、高學歷等方向邁進。朱華榮上任長安總裁之后，正進行新一輪人事調整，新聘任袁明學和李偉兩名副總裁，與此同時，長安汽車原副總裁任強因年齡原因，不再擔任公司董事及副總裁職務。

　　還有，汽車工業正朝電動化、智能化、互聯化的方向發展，不少企業紛紛為此布局。為了加快推廣DENZA騰勢純電動汽車品牌，比亞迪派出具有豐富電動汽車運營管理經驗的嚴琛，接替任期已滿的廉玉波出任比亞迪戴姆勒CEO。而樂視為了圓造車夢，正不斷從汽車行業“挖墻腳”，繼英菲尼迪前亞太及中國區總經理呂征宇、一汽大眾成都工廠高管FrankSterzer先后加盟樂視之后，廣汽豐田原高管高景深業也被樂視招至麾下。

　　據不完全統計，今年來，國內已有超過60位汽車高管的崗位發生變動，跳槽、離職或換崗，中國汽車圈的頻繁人事變動，可能還會在相當長一段時間內持續。（來源：第一財經日報）