商合杭高鐵路線走向示意圖

　　從省鐵路辦獲悉，近日，國家發展改革委批復了新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告，標志著該項目前期工作取得關鍵進展，為年內按期開工建設奠定基礎。

　　設計時速為350公里，預計最快于2019年建成

　　根據國家發展改革委批復的可行性研究報告，商丘至合肥至杭州鐵路，北接鄭徐客專，東連寧杭城際，是西北、中原經合肥至長三角的快速客運大通道，也是貫穿我省多個中心城市的經濟干線，對完善國家快速鐵路網布局，加快區域協調發展，促進長江經濟帶建設具有重大戰略意義。根據可研報告，線路全長約796.9公里，客運專線標準，設計時速350公里，估算總投資961億元。安徽境內線路經亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等市，新建線路約520公里，利用在建和既有線約110公里，估算投資約805億元。項目工期5年。

　　據鐵路內部人士介紹，商合杭高鐵將于今年年內開工，最快可在2019年建成。

　　將連接合安九等形成京九新通道

　　商合杭的上行線路將連接鄭徐高鐵，中端線路將連接京滬高鐵，下行線路將與長三角高鐵形成互通，再加上仍在建設中的杭黃高鐵，未來，皖南、皖北會納入“長三角”的快速交通圈。

　　另外，商合杭鐵路還將和北京至衡水客專、臨菏客專、合安九客運專線、昌九客運專線、昌贛客運專線、贛深客運專線、廣深港客運專線相互連接形成京九客運專線。

　　商合杭公鐵大橋接線工程雛形已現

　　作為商合杭鐵路的控制性工程——商合杭蕪湖長江公鐵大橋已于去年底開工建設。記者了解到，建設者們正搶抓工期，穩步有序地推進項目建設。作為新建商合杭鐵路蕪湖長江大橋的組成部分，前期接線工程公路橋線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁工程正順利推進，目前雛形已現。

　　大橋位于既有蕪湖長江大橋上游3.5公里處，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主干道過江，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設計時速250公里/小時的客運專線和兩線按城際鐵路標準建設的市域軌道線;上層公路按雙向八車道城市主干路，設計車速60公里/小時。大橋跨江主橋長1234.6米，采用主跨588米的高低塔雙索面箱桁組合梁斜拉橋，高低塔高分別為155米、130.5米。大橋建設工期為48個月，預計2018年底完工。

　　合肥100分鐘可到杭州

　　商合杭高鐵建成，意味著杭州與合肥、商丘的時空距離將縮短。以杭州到合肥為例，目前最快的G290次列車，路程耗時2小時20分。而兩地間的高鐵動車，大多從杭州東站出發，繞道經南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未來，杭州與合肥之間，無需繞道即可直達，預計路程耗時約100分鐘，比目前要縮短40分鐘左右。

　　另外，每年春運期間，河南和安徽是熱門目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽的火車票，春運期間常出現“秒殺”情況。如果新的高鐵能夠通車，會分流一部分客流，買票也會容易些。

　　下一步，省發展改革委將會同沿線各市和項目建設單位，進一步加強與中國鐵路總公司、項目設計單位等有關方面銜接，加快完成初步設計審批等后續工作，確保工程按期開工建設。