5月5日，由南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“南車青島四方股份”）研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”。這是我國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。它標志著我國有了首款真正意義上可批量生產(chǎn)、投入運營的城際動車組，南車四方股份也成為國內(nèi)唯一獲城際動車組設(shè)計、制造許可的企業(yè)。

　　構(gòu)建我國首個城際動車組技術(shù)平臺

　　據(jù)南車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹，CRH6A型城際動車組是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設(shè)需求，適應(yīng)城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。南車四方股份以高速動車組先進的技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，針對城際軌道交通的運用特點，通過全面創(chuàng)新，構(gòu)建了我國首個Cinova城際動車組技術(shù)平臺。時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術(shù)平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。

　　CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢。CRH6A采用大軸重轉(zhuǎn)向架、大扭矩牽引系統(tǒng)、大開度側(cè)門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的技術(shù)特點，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行的需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)，將沿線城鎮(zhèn)連成一片。

　　最高以時速200公里跨站持續(xù)運行

　　梁君海說：“CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行，也可站站停運行。”8輛編組的CRH6A最大載客量達1488人，約為現(xiàn)行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人。人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%。

　　梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經(jīng)歷了科學(xué)嚴謹?shù)难邪l(fā)、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當年8月開始在成灌線和成達線上歷經(jīng)空載、重載、載客運行三階段，歷時1年，于2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗，這是目前國內(nèi)動車組完成的最大坡道試驗，充分驗證了其對復(fù)雜運營條件的適應(yīng)性。

　　2015年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。國家鐵路局按照《鐵路機車車輛設(shè)計制造維修進口許可實施細則》審定CRH6A完全符合型號許可要求，5月5日正式頒發(fā)了行政許可。“獲得型號合格證和制造許可證，相當于拿到了進入國鐵市場的‘入場券’，CRH6A型城際動車組可以批量生產(chǎn)、正式投入運營了。”梁君海說。

　　已研制CRH6型城際動車組系列化產(chǎn)品

　　據(jù)了解，南車青島四方股份公司目前在Cinova技術(shù)平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應(yīng)15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的CRH6型城際動車組系列化產(chǎn)品。目前，時速160公里CRH6F型城際動車組已運用考核15萬公里，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。