世界工業(yè)生產(chǎn)增長放緩和中國結(jié)構(gòu)性的調(diào)整給鋼鐵需求帶來了挑戰(zhàn)，國內(nèi)外鋼鐵需求減少，預(yù)計2015年鋼材需求增速只有1%，2014年估計是2%，生鐵需求小于1%。2015年大宗商品面臨兩大挑戰(zhàn)：美元走強，油價下跌。

　　需求面，國際市場可以看到幾個明顯的分化，預(yù)計印度2019年焦煤需求到7200萬噸，其他傳統(tǒng)市場如日本、韓國、歐洲保持穩(wěn)定，但是印度的增量可能被中國進(jìn)口的減少所抵消。中國優(yōu)勢減弱，訂單預(yù)定保持弱勢，全球鋼鐵出口將減少，鋼鐵價格面臨壓力，同時也令日本/韓國受益。供給面，從2003年開始全球動力煤的增長速度是下降的，主要來自于北美的2500萬噸的減產(chǎn)，目前美國和加拿大的減產(chǎn)趨勢還沒有到達(dá)終點。由于美國煉焦煤生產(chǎn)成本比較高，減產(chǎn)可能要維持到2016年左右，出口量維持在4000萬噸左右。

　　2014年澳元的持續(xù)貶值和盧布的貶值導(dǎo)致成本線上升，供應(yīng)商對亞洲的出口已經(jīng)沒有優(yōu)勢，主要出口到北美市場。因來自澳大利亞的產(chǎn)量大幅增長，2014年產(chǎn)量達(dá)到8500萬噸，鋼鐵產(chǎn)量面臨嚴(yán)峻壓力，但是上升的趨勢可能已經(jīng)到達(dá)了瓶頸，2015年國際煉焦煤市場的供應(yīng)將萎縮。2014年冶金煤海運出口下降25萬噸，2015年全球海運供應(yīng)增長率為負(fù)值。2015年第一季度，煉焦煤價格表現(xiàn)雖不是最差的，也不是最佳的。由于產(chǎn)品的替代性，動力煤市場的前景差于煉焦煤市場。