新能源車有多火？問問比亞迪秦。新能源車的春天是否來到？看看本屆上海車展展出的數量。新能源車能否被買單？問問消費者。來自上海車展組委會的消息顯示，今年上海車展共有103輛新能源車型展出，其中國內品牌51輛，國外品牌52輛。瞧著架勢，非得拼出一個高低來不可。本次車展上比亞迪的傳統車集體辭職，讓新能源兄弟去上頭條吧。

　　新能源車的牛市來了

　　本屆車展103輛新能源汽車的展出成為最大的亮點。多款新產品集體亮相上海車展，既有利于提升市場關注度，又給消費者帶來更多選擇。比亞迪發布宋和元兩款插電式SUV，寶馬推出X5混動，江淮汽車推出第五代電動車iEV5，樂視與北汽合作的首款互聯網汽車也亮相車展，特斯拉首次以官方身份獨立參展，與特斯拉一同參展的還有DetroitElectric（底特律電動汽車）首款電動跑車SP：01的量產版車型，這也是一款土豪電動車，看來特斯拉遇到對手了。

　　上海是比亞迪的福地，比亞迪秦自2014年3月在滬上市以來，上海成為該車型最大的單一市場。尤其在2014年9月上海政府對新能源車免征購置稅后，其在滬銷量甚至一度出現井噴：在全國交付的1700輛比亞迪秦之中，在上海的上牌量達到了1212輛，其占比高達71.3%。

　　回顧一下新能源車，國產普銳斯2006年1月上市，一汽豐田成為國內首推混合動力車的企業，當年普銳斯銷售了2152輛。然而2007年，其銷量僅414輛。為了提升銷量，2008年3月，普銳斯大幅降價2.4萬元，最終也僅銷售899輛。這樣的銷量太不盡如人意了，看看人家比亞迪秦，真是印證了那句來得早不如來得巧了。

　　才幾年時間，不管是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及燃氣汽車等，幾乎所有的汽車公司都有了自己的新能源車，每分鐘可以量產出任何一種新能源的汽車來。

　　沒有新能源汽車的車企將有可能在這一波市場競爭中被淘汰。