日前，中國汽車工業協會對一季度自主品牌車企的銷量情況進行了通報，一季度自主品牌市場占有率相比去年同期提高了4.2個百分點。拉動自主品牌回升的主要力量來自SUV車型的熱賣。

　　中汽協數據顯示，2015年一季度自主品牌共銷售乘用車229.2萬輛，同比增長20.8%。其中自主SUV車型共銷售72.9萬輛，同比增長108.3%。相比之下，自主品牌轎車共銷售71萬輛，同比下降2.3%。

　　由此可見，SUV正成為帶動自主品牌破局的重要力量，這一定程度上得益于SUV整體市場5倍于乘用車市場的增幅。

　　自主SUV集體發力

　　記者了解到，在今年一季度之前，自主品牌的市場份額曾一度連續4年下降。截至2014年末，受轎車銷量持續低迷影響，自主品牌的市場份額下滑至38.4%，降至2004年的水平。

　　然而，這一情況隨著SUV市場的火爆得到改變。在SUV增長的帶動下，今年一季度自主品牌市場占有率同比回升4.2個百分點至43.2%。

　　據中汽協統計，一季度我國乘用車整體銷量530.5萬輛，比上年同期增長9%，其中SUV銷量增長48.8%，達到129.2萬輛，相比之下轎車銷量下滑0.4%至310.4萬輛。SUV成為乘用車市場增長的重要引擎。

　　而眾多自主品牌SUV銷量增長還要快于SUV整體市場增速。

　　3月產銷數據顯示，長城汽車銷售8.1萬輛，其中SUV銷量達到6.4萬輛，占比高達79%。

　　整個一季度，長城哈弗H6銷售8.8萬輛，銷量位居SUV市場第一。實際上，不只是長城，在一季度銷量前十的SUV車型中，自主品牌占據了8款。