一年前，數(shù)萬人涌入了杭州的4S店，只為了搶購一輛汽車。當(dāng)零點(diǎn)鐘聲敲響，杭州進(jìn)入了一個新的時代，那些還來不及擁有一輛汽車的人，從此將買車上牌的希望寄托在了搖號和競價中……

　　在舉措實(shí)行一周年之際，限牌政策如何調(diào)整成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。在經(jīng)意見座談會、調(diào)研以及修訂條款等工作后，今天上午，《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》征求意見稿發(fā)布。

　　和原有的暫行規(guī)定相比，新版《管理規(guī)定》作出了五個方面調(diào)整：

　　第一，新版規(guī)定擬增加個人申請資格中的駕駛證條件

　　由于駕駛證與用車需求關(guān)聯(lián)度高，設(shè)置駕駛證條件將有利于指標(biāo)資源的合理有效配置，有利于滿足購車剛需，有利于穩(wěn)定社會預(yù)期，同時，參照其他限牌城市，申請條件中均有駕駛證要求。因此，個人申請資格中擬增加駕駛證條件。

　　第二，擬給予縣一定的政策傾斜(增加一條，作為第三十一條“除常規(guī)配置外，給予縣一定數(shù)量的指標(biāo)配額，由各縣自行組織配置，具體辦法由市交通運(yùn)輸行政主管部門會同縣人民政府另行制定。”)

　　需要注意的是，鑒于目前沒有單辟號段的可能性，縣與主城區(qū)分別搖號成本高且意義不大，擬規(guī)定除常規(guī)配置外，另外給予縣市一定數(shù)量的指標(biāo)配額，由各縣市自行組織配置，具體辦法由市交通運(yùn)輸行政主管部門會同縣人民政府另行制定。