在我國提出“一帶一路”戰略構想一年多之后,各界翹首企盼的“一帶一路”路線圖終于正式公布。3月28日,國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。這份指導性綱領詳細說明了“一帶一路”的具體路線,以及優先建設的領域等。其中,交通、物流、基礎設施的互聯互通正如市場預期,成為“一帶一路”戰略的關鍵詞。

　　“對船舶企業來講,這確實是一個千載難逢的戰略機遇。”在采訪中,多位業內人士這樣評價“一帶一路”戰略。雖然“一帶一路”路線圖并未直接提及船舶及海洋工程裝備,但在文件出臺后,船舶行業也已經從中嗅到了機遇,而最大的機遇,莫過于隨著我國與“一帶一路”沿線國家貿易的活躍,市場需求有望得到有效拓展。同時,這種需求并不局限于船舶和海工裝備領域,基礎設施等領域同樣如此。在這方面,有條件、有優勢的船舶企業如果能夠眼光向外,及早拓展,便有望迎來更大的發展空間。

　　航線上的新機遇

　　落實“一帶一路”戰略,交通要先行。這一點在《愿景與行動》中得到了充分體現。文件在“合作重點”部分提出,要“抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,優先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備,提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制,促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接,逐步形成兼容規范的運輸規則,實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設,暢通陸水聯運通道,推進港口合作建設,增加海上航線和班次,加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制,加快提升航空基礎設施水平”。

　　對此,相關企業給予了積極響應。從多家航運、航空、鐵路基建裝備等公司的財報中不難看出,很多公司受益于這一戰略政策,交出了近年來少有的亮眼的成績單。財報顯示,中國遠洋控股股份有限公司2014年實現營業收入644億元,同比增長3.94%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.63億元,同比增長53.96%。針對“一帶一路”戰略,該公司表示今年將加強對相應地區的航線鋪設,拓展服務內容。

　　中國船舶工業行業協會會長郭大成指出,“一帶一路”,特別是“海上絲綢之路”的建設必然帶來一些發展機遇,如航線的拓展和口岸、碼頭的建設,以及與其他國家聯合發展海洋經濟等,從而會促進航運業的發展。而海洋運輸裝備及海洋開發裝備應該為其提供充分保障,由此,船舶行業勢必會面臨新的發展機遇。