2010年，日系在B級轎車市場占據半壁江山，而今年1-2月，其在B級轎車市場的份額已跌破兩成，引軍地位已然不再，更是逐漸衰退，被德系和美系超過。

　　根據最新整理的數據顯示，2015年1-2月，國產B級車（非豪華品牌）市場銷量32.09萬輛，較去年同期略增1.5%，該增幅遠低于乘用車整體水平（11.1%）。這與入門級豪華車價格下降所帶來巨大的壓力有很大關系。

　　日系被德美系超越領軍地位不再

　　曾經占據B級轎車市場半壁江山的日系，早已跌落神壇，而如今更是節節敗退，被德系和美系超過，領軍地位已然不再。

　　B級轎車市場中，日系車成為拖累市場增長的主要派系。今年1-2月，其銷售至6.29萬輛，同比下跌13.6%，是市場前四大派系中唯一銷量下跌的品牌；市場份額跌更是破兩成至19.6%，遠遠不及以往水平。

　　日系主力B級車中，僅凱美瑞月均銷量超萬，前兩月累計2.28萬輛，并且同比下跌了6.2%。天籟和雅閣分別銷售1.40萬輛和9,484輛。馬自達6今年1-2月銷量暴跌六成，由去年同期的1.41萬輛跌至5千余輛。新上市的馬自達6阿茲特前兩月雖然累計銷售4,913輛，但無力挽回日系的下跌局面。

　　德系、美系和韓系品牌在B級車市場銷量均實現增長。其中，德系品牌抓住機遇，在帕薩特和邁騰“雙雄”的引領下，在B級車市場稱雄。今年1-2月，德系品牌B級車銷量同比微增0.4%至9.63萬輛，在市場領軍。帕薩特和邁騰冠絕B級車市場，分別銷售4.76萬輛和3.89萬輛。

　　美系品牌B級車今年1-2月銷售8.02萬輛，同比增長8.0%，也超越了日系車，并向德系靠近。韓系品牌B級車1-2月銷售2.73萬輛，同比也有8.0%的增長。